增大肺活量 丰田锐志2.5L发动机改3.0L

    侧脸的正脸的头灯和轮毂方向盘变速杆定速巡航杆仪表盘*page*音响控制10方向可调座椅和迎宾踏板打开天窗看黑色内饰雪白的屁股...查看全文>> 更多相关>>

    我选车的经过：起因：我是一家国字头投资公司的中层管理干部，下放到下边一家控股公司任头目，配了一辆AUDI2。8 后调回总公司，后公司改革取消公司配车，改发放车补：每月5000大圆，只好自掏腰包。于是开始选车历程：1 当时可选车型：YG PASST AUDI A4 A6 福特翼虎（特喜欢，特低调） 本田CRV 日产奇俊 JEEP4700 NISSEN 天籁 锐志 马62 我选车的要求：1 不张扬 毕竟在国营公司 。 我们老总开AUDI A6 所以AUDI BMW 等根本不考虑2 动力性能好，（我...查看全文>> 更多相关>>

    先进行一些影响操控性能的悬挂的基本分析迈腾前悬 麦弗逊独立 后悬 四连杆独立 三横一纵锐志前悬 双叉臂独立 后悬 五连杆独立 全横臂式（更好）双叉臂前悬由于其优秀的运动性能而被纯种赛车f1 法拉利 玛莎拉蒂等等所采用 其减震器由于只承受纵向载荷所以更不容易损坏 运行也更平顺 由于双叉臂前悬的强大侧向支撑能力和对减震和弹簧的保护作用 还广泛地被如悍马等等越野车说使用 原版锐志由于其高达170mm的最小离地间歇和215 60r16的轮胎 使其具有一定的越野能力和舒适型 对路面的适应能力也更好（当半个...查看全文>> 更多相关>>

    老锐志开了三年多，底盘上前前后后改了避震，8件套，井架，防倾杆，应该说每一步升级都有不同程度的驾驶感受提升！也基本达到了自己的要求～但是人总是不会满足，爱折腾～改完避震所有人都会把车身放低，所谓百改降为先，一低遮百丑…原厂平放状态防倾杆与摆臂是大致平行的，而降低车身再加强加粗的防倾杆，直接导致车身平放，防倾杆为向上拎起状态，直接感觉是车子紧但是犟…得知有大神改短吊臂，而且做工很秀气，毫不犹豫尝鲜一把！前后四根全换…下面说说体会：1.前：车头明显变柔，不是散，过减速带尤其明显，跳动抑制50%以上…...查看全文>> 更多相关>>