中级车阵营代表性 帕萨特对比迈锐宝/C5
发动机：迈锐宝1.6T功率最大 C5 1.6THP扭矩最高
大众帕萨特搭载了1.4L涡轮增压发动机，虽然最大功率只有96kW，但是峰值扭矩达到了220Nm，因此也足够应付日常使用了。雪佛兰迈锐宝和雪铁龙C5都搭载了1.6L涡轮增压发动机，前者的功率占优，达到了135kW；后者的扭矩占优，达到了245Nm，二者的动力表现都非常出色。
变速器：帕萨特双离合变速器挡位最多
大众帕萨特使用了7挡双离合变速器，挡位是三款车中最多的，它的平顺性和换挡速度在三款车中应该是最好的，只是可靠性还有点令人担心。雪佛兰迈锐宝和雪铁龙C5同样使用6挡自动变速器，这样的搭配是目前大部分同级别车型的选择。
驾驶感受：帕萨特均衡 雪铁龙C5动力强
大众帕萨特
对于大众帕萨特来说，1.4L涡轮增压发动机刚好够用，不会令你觉得特别暴力，也不会让你觉得肉。起步初段，这台小排量涡轮增压发动机的表现很温柔，出于节油的考虑，一般情况下7挡双离合变速器会积极的升挡，尽量将发动机转速控制在2000rpm以内。
随着转速的提升，动力响应会变得更棒，发动机也很乐于突破3000rpm，这时你会发现它可以更轻松的应付快速超车动作。在三款车中，大众帕萨特给人的感觉是最均衡的，平顺的动力输出，换挡迅速的变速器，以及软性适中的悬挂，这些让人驾驶起来都会觉得很顺手。
雪佛兰迈锐宝
雪佛兰迈锐宝这台1.6L涡轮增压发动机的性格也分为两个阶段，一般情况下，6挡自动变速器也很乐意让它在2000rpm以内运作，这时的动力输出也相对温柔一些。转速超过2500rpm以后，动力输出会变得更加狂野，它会带给驾驶者足够强劲的加速表现。
第二代6挡自动变速器在大部分时间的表现都不错，顿挫感比老款产品小多了，再也不会让副驾驶座上的乘客感受到换挡顿挫了。这台自动变速器的换挡速度更快了，只是有时候它对油门的响应还不够快，深踩油门时的降挡速度有点迟钝。
雪铁龙C5
雪铁龙这台与宝马合作研发的1.6L涡轮增压发动机非常给劲，1400rpm就能爆发出245Nm的最大扭矩，这意味着几乎车一动，发动机的最大扭矩就来了，这样的好处是可以更加轻松的应付需要频繁急加速的城市路况。
就实际表现来说，这台发动机也非常令人满意，在2000rpm到4000rpm的转速区间内，可以为驾驶提供足够灵敏的动力响应，足够强的加速信心。我个人觉得，雪铁龙C5 6挡自动变速器的表现比迈锐宝略强一些，对油门的响应和平顺性都稍微好点。
加速/制动数据解读
雪铁龙C5取得了性能测试的双料冠军，雪佛兰迈锐宝和大众帕萨特位列二、三。先说加速测试，雪铁龙C5取得胜利的原因在于扭力更强的1.6L涡轮增压发动机，以及对于起步转速限制更少的6挡自动变速器，在这两点上雪佛兰迈锐宝都比不上它。大众帕萨特因为功率和扭矩都不占优，所以位列末位也在意料之中。
在制动测试中，雪铁龙C5凭借着抓地力更好的轮胎，战胜了雪佛兰迈锐宝。处于节油的考虑，大众帕萨特使用了215mm宽的轮胎，比起那两个对手的胎面都窄，因此制动测试中的成绩略逊一筹也在情理之中。
