三合一高性能 斯巴鲁力狮3.0R深度试驾

力狮作为一部中级尺寸的三厢轿车，车厢空间是合格的。之所以是“合格”而不是“出色”，主要因为斯巴鲁强调整车低重心的设计理念，因此力狮的座椅也是比较低的，头部空间是比较充裕，但乘坐起来就不如新一代走高坐姿路线的轿车那么舒服。幸好力狮的座椅设计出色，3.0R版的两张前座椅都可以进行8向电动调节，驾驶座更有三组记忆。座椅的造型宽大之余，两翼对腰部和肩部提供了不过的支撑。头枕是大型的，并且为主动安全头枕。配合可四向调整的方向盘柱，调节一个合适的坐姿相当容易，长时间乘坐或激烈驾驶都不会觉得别扭。

后座由于坐姿偏低，长时间乘坐会觉得不够舒展，但后座椅的角度、支撑软硬程度、腿部和头部空间都是不错的，笔者在后座上坐了大半天，也不觉得疲惫。

乘坐开扬感是另一个难得的优点，后座侧面视野几乎毫无阻隔，后三角窗的面积是同级车里最大的。由于是四驱车，传动轴穿地台而过，导致后座地台的鼓包较高，坐在中座的人肯定不太舒服。不过力狮对后座乘客的照顾已经非常周到：它提供了后座出风口、三个位置的三点式安全带及全尺寸头枕、侧气帘、甚至有国际ISOFIX标准的儿童座椅固定位置。比对后座乘客的关怀程度，绝大部分国产中级轿车都比不上它，别忘了它还是一部“驾驶者之车”呢。

尾厢的大小不过不失，给人好感的是尾厢支撑臂，虽然不是液压挺杆，但两条支撑臂被塑料套包裹起来，观感扎实而整洁。后座靠背不能放倒是一大遗憾，只可以通过手枕后的一个小洞与尾厢相通，便于车内常客从尾厢提取物品。在尾厢的地毯下、备胎上有一个储物盘，非常适合用来放置常用的随车清洁用品、小工具等，是很细心的设计。

车厢内部的储物空间充足，但设计有点不够功力，例如两个圆形的杯座只适合放圆形的饮料；前座靠背后的网袋非常实用，但却容易造成车厢凌乱的观感，最好还是少放东西。