向中级车进军!实拍铃木凯泽西6速手动
内饰——纯黑配色十分运动,质感和国产主流中级车还有差距
- 凯泽西(进口)
- 售价:暂无报价
坐进凯泽西的车内,就像它的外形一样,你感觉不到这是一款铃木车,或许只有中控台上的银色装饰条有些许超级维特拉的味道。整个内饰采用纯黑色设计,中控台上部为软质塑料,而下面还是硬质的,相比之前进口的铃木车型要强上一些,但对比国内热销的其他车型对手,编辑感觉还是有些差距。
- 凯泽西(进口)
- 售价:暂无报价
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方向盘采用三辐式设计,大小适中,上面的多功能按钮已经找不到原来铃木车型的设计基因,音量和选择键均为拨杆式,好不好用先单说,但是能看出设计师的心意。或许是因为配置的原因,我们所拍的车型并没有配备定速巡航。右侧偏下的两个按钮则可以切换车辆信息及行驶里程。
- 凯泽西(进口)
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- 凯泽西(进口)
- 售价:暂无报价
- 凯泽西(进口)
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我们所拍摄的凯泽西并没有配备真皮座椅,但乘坐感受和手感其实并不差。为了增加质感,座椅的面料采用两种材质,和身体接触更多的部分增加了纹理,可以起到很好的防滑效果。不过6方向的手动调节多少有些拿不出手,希望最终的上市车型不会是这样。
- 凯泽西(进口)
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- 凯泽西(进口)
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配置方面,因为这不是最终的上市车型,所以编辑在这里不好妄下结论,不过从手动挡和钢轮毂这两项配置来看,这款车型应该是低配车,不过它也配备了多功能方向盘、发动机启动按钮、带USB接口的音响系统以及双区域自动空调;安全方面,配备了ESP电子稳定系统、倒车雷达、6气囊以及ISOFIX儿童座椅固定装置。
2010年8月17日
铃木不止做小车!中级考验铃木-凯泽西
“大胆”已经成为突破汽车市场壁垒的必经之路,一向以小车见长的铃木也选择不再沉默,伴随着凯泽西厚积薄发的呼啸,它向最难攻克的中级市场发起了终极挑战。
如果你以所造车辆的大小来衡量汽车厂家的实力,恐怕有太多的人会不高兴,于是,一次有力的证明出现了,以制造小型车辆为核心的铃木推出了第一款中级轿车——凯泽西(Kizashi)。这在日文的意思中是好事将近的征兆,由此可以洞悉铃木对其寄予的厚望。纯进口的模式、积极的挑战态度、充满活力的运动风格以及极限的冒险精神,让司空见惯的中级汽车市场为之一震...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月8日
怎么样去运动?胖哥试驾铃木凯泽西随笔
我很喜欢铃木的小车,这倒不是因为它有一个“小型车专家”的称号,而是这些车子的外形本身就很好看——可爱而不羸弱,敦实而不臃肿。雨燕以及SX4无一不是这样,哦对了,差点忘了新奥拓。
所以当我在北京车展看到凯泽西的时候,我先入为主的就喜欢上了它。它的车头就好像是将SX4拉长拓宽了一样,无论从哪个角度看上去都有似曾相识的影子。而车尾是我最喜欢的,就在最后那向上的一翘,味道就出来了。
同样和雨燕以及SX4一样,凯泽西也是主打的运动牌,在这个矫健的身躯内部,是一水的黑色内饰,很酷...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月10日
轻装上阵/乐跑无限!实拍铃木凯泽西图 凯泽西,初次听起来觉得有些拗口,作为铃木史上首款中级轿车。凯泽西的面世,正式拉开了铃木向全车型汽车制造商进化的序幕。时间过得真快,第一次见到这车是在北京车展上,转眼间已到8月份,当时还以原名Kizashi称呼(Kizashi在日文中的意思是好事来临)。现在它在中国上市并有了正式的中国名:凯泽西。
在很多国人的眼里,铃木一直都是相对亲民的微型车、小型车和紧凑型车的代言词。其品牌形象也多和经济性、平民化或入门级这些关键词相关联。但在人们的印象里铃木似乎是一家专业生产小车的厂家,品牌竞争力相对...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月12日
东瀛快刀!进口凯泽西KIZASHI实力解析 要问时下车市里最流行的是什么?绿色?低碳?环保?我都可以很肯定地回答你:NO!这些会流行,不过现在还不是最佳时机。运动,才是现在众多车企力推的重要元素。无论是何种级别——从售价五万就号称“运动”的长城凌傲,到越来越好卖的千万超跑——都在不同程度地“运动”着。这也是汽车购买群体越来越低龄化的表现:年轻,活力,时尚,都将“运动”作为最佳诠释!
话说回来,运动并没有一个严格的定义。外观方面的运动,可以像骏捷FSV那样换个外壳就叫FSV RS版,睿翼加个包围跟尾翼便称轿跑版,也可以像现代劳恩斯酷派...
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