动力充沛悬架先进 试驾凯迪拉克赛威2.0T
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2011/2/17 19:29:00
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二、外观篇 最大的C级轿车之一
在外形方面,新赛威SLS 2.0T SIDI与同系其它款车型相比没有特别明显的变化,依旧延续了凯迪拉克家族刀锋般的设计,简洁的设计中透露出豪华轿车的时尚大气。新赛威SLS 2.0T 车长超过5米,车身比例协调线条和谐统一。
新赛威2.0T SIDI采用第三代豪华运动后驱底盘,突破性拥有了3057mm长轴距,使前后排乘客感受到空间的出色。并且赛威历经德国纽柏林赛道多年调校,塑造了不可言喻的运动稳定性。即使面对再崎岖复杂路况,SLS赛威依然可以从容面对。
新赛威2.0T SIDI的尾部设计依旧是方方正正的造型感觉,肌肉感突出的同时,保有庄重和大气。在细节的处理上,车型的美系血统非常明显,最直观的感觉就是宽大的后保险杠,给人以安全踏实的感觉。
车头的造型设计采用传统的美式风格,并融入了欧洲化的设计,棱角分明的线条轮廓,镀铬处理气势恢弘的进气格栅,显示出SLS赛威王者归来的磅礴气势。车头的造型也是新赛威2.0T SIDI外形上设计的亮点之一。
2010年3月8日
豪华商务派!凯迪拉克SLS赛威到店实拍
在刚刚落下帷幕的2009年广州国际车展中,我们见到了凯迪拉克展台上那辆耀眼的2010款SLS新赛威,相对于老款车型,其在外观、内饰、配置以及动力上都做了升级,大气依旧的外观设计理念以及豪华的内饰设计都让SLS赛威的拥有者相当有面子。新赛威的售价从44.8万到69.8万不等,并提供五种车身颜色和两种内饰颜色。
新赛威秉承凯迪拉克时下的设计风格,钻石切割的设计理念既展现出其作为美国车豪华大气的一面。又同时让SLS新赛威具备相当强劲的时代感。
由于是改款车型,整个车辆平台并未发生变化,...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月12日
对决日德豪华车 凯迪拉克SLS赛威试驾
国内的中高级汽车消费理念有些畸形,因为人们很愿意去接受那些带有明显官车形象和暴发户形象的德系车型。而一些低调的客户也会突发奇想的把日系豪华车买到家中,而事实上零件的高度共通化终究会让他们明白,自己的豪华座驾不过就是国产日系车的“精装版”。
当然,对于美系豪华车潜在车主们也有自己的看法:那些又笨重、又喝油的美式老爷车,怎么能够配得上我们的身份和地位呢?不过,如果您至今仍然这样认为,那么就真的大错特错了。例如凯迪拉克,作为一家明智的汽车厂商,凯迪拉克早已确定了自己的发展道路。
一:驾驶印象:...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月30日
美式商务座驾 试驾凯迪拉克SLS新赛威 如果有十辆马6走在街上,那八成是去结婚;如果是十辆CR-V,那可能是去郊游;再换成是十辆奥迪,那就一定是开会了;而要是十辆凯迪拉克呢?那是奥巴马的车队!当然,这段话只是个玩笑,不过它倒也真实的反应出来不同品牌在消费者心中的不同地位。今天我们的主角就是凯迪拉克刚刚推出的新赛威SLS,在这部充斥着美国式奢华的公务级座驾里,到底能给我们带来怎样的新惊喜呢?我迫不及待的想探个究竟。
外形部分:钻石切割的造型理念仍然非常特立独行,而新款上几处小的修改效果事半功倍
钻石切割理念设计出来车身造型使得...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月27日
并非肤浅的奢华 试驾凯迪拉克SLS赛威 美国人刚刚选出了他们的新总统,而凯迪拉克也在SLS创造的新元素下,充满激情的向前迈进。在这样一个凡事都面临变革的时代,追求豪华价值的凯迪拉克也在寻找一种专属于自己的辨世原则。
而一年前,随着SLS的诞生,中国人有幸成为了凯迪拉克全球市场中首批新风格的鉴赏者。我想我没有必要来质疑这次革命的成功与否,至少市场与用户的肯定已经足以解释今年刚刚在国内上市的
新一代CTS为何痴迷于对SLS风格的继承与发扬。这边是新时代的凯迪拉克,而SLS正式神话新段落的开篇曲。
庞大的中国豪华...
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