一台纯电动车 试驾体验插电式新普锐斯

小幅改动的外观+颇为时尚的内饰

带蓝底的车标是否会成为丰田旗下新能源车的标志呢？不过丰田高层已经否认了将普锐斯当做一个品牌的说法

    新普锐斯的外形保持了老款普锐斯的整体风格，只是在车身局部做了一些改动，外观看起来更加犀利，具有运动风格。新车除了外观风格上的变化以外，轴距仍然为2700mm，只是在车身尺寸方面较上代车型略有增加，风阻系数也从第二代代车型的0.26下降到现在的0.25。

新普锐斯的外形设计更为运动时尚了

丰田新推动新能源车型似乎更多采用了白色的尾灯

新普锐斯依然延续了掀背的设计

对于一款混动车型，这个尾翼可不是当样子的

新普锐斯这套米其林Energy Saver系列轮胎是欧洲热销的低滚阻节油轮胎

    相比外观，新普锐斯的内饰看上去还要时尚一些，镂空的中央扶手通道加上大面积的液晶屏，都显示出它作为新能源车型的与众不同之处。而深灰和米色的配色看上去也颇为家居，如果说还有什么缺憾的话，新普锐斯的中置数字仪表盘亮度显得有些一般，如果是阳光强烈的情况查看部分信息就显得有些费劲了。

新普锐斯的内饰也做了不小的改动

仪表盘的亮度在强光直射的白天来看略有不足

又发现了一个用电大户——座椅加热，同时点烟器被取消了，只留下一个12V的车载电源接口

普锐斯的P挡按钮独立于挡把之外

结语：

    这台插电式的第三代普锐斯除开仪表盘这类的细节和纯电动续航里程还不太尽如人意之外，其他诸如安静性、动力以及上手难度都给我们留下了不错的印象，不过据丰田官方证实，国内消费者最先能买到的第三代普锐斯还是普通混合动力版本，尽管那也意味着更低的入门价格，但多少还是有些遗憾。丰田已经在全球卖出了300万辆混合动力车型，面对雪佛兰Volt、本田Insight等一干在近一两年就要进入国内的对手，新一代普锐斯能否在中国打个翻身仗呢？还是让我们拭目以待吧。