国内存在多年 试驾大众全新一代帕萨特

　　与霸气外露且年轻时尚的外形所不同的是，内饰整体氛围依然围绕商务展开，虽然有黑色内饰可选，但是令浅色内饰多少有些尴尬。而且由于模块化生产的原因，内饰整体看点不多，对于偏好大众车型的人来说，这或许倒成了优点。

　　尽管很多人坚持“少做就是多做”这个观点，但为了销量，厂商只能尽可能兼顾到大多数人需求。反映到新帕萨特内饰中来，就是你会看到非常多的平滑圆润，而不是棱角分明。似乎设计师们在极力避免“性格”元素的出现。

　　大范围的桃木装饰总会让人觉得欠缺些刚劲有力，这与2.0TSI所强调的动力多少有些不搭界。如果能增加些金属元素做调剂，相信内饰与外观不会像现在这般风格失衡。

　　虽然石英钟造型有些简单，但在提升整车品位与豪华气息方面，机械石英钟绝对要比钢琴烤漆装饰更有话语权，而且随着国内去瑞士买表人数的增加，这也成为了豪华车销售上一个重量砝码。

　　在第一天的讲解会上我曾问及工程师新帕萨特研发时国内工程师的参与情况，新帕萨特产品工程师给了我这样一个数据：在新帕萨特1800多人的研发团队中有800多人是中国工程师。不管角色重量级如何，这个说法足以否认“欧洲产品直接拿来用”这个说法。

　　此次新帕萨特的座椅是一大亮点，官方称其为“Alcantara奢华镶拼真皮座椅”。虽然对意大利Alcantara这一奢侈品牌没有认知，但在驾驶感受过程中，在12向电动调节的帮助下，座椅可以给予驾驶人足够的支撑。而且由于是打孔设计，也可以保证透气性。

　　后排配有独立分区空调控制系统，并带有简单的风向控制，后排独立空调控制系统本应是商务车后排配置必须，但在同级别车型中却很少配备，从这一点上来说，上海大众这次做得非常到位。另外在空调下方配有烟灰缸与220V电源接口，同样是考虑到商务需求的产品。