重口味的您选择它没错 试英菲尼迪M37
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2011/8/29 12:27:00
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空间体验：和竞争对手宝马5系，奔驰E级相比，空间没有优势，后排座椅可以电动调节是亮点。
体验者身高180CM，调整好坐姿坐到前排，我们可以发现头部空间还有一拳的距离，只能说是合格，在保持前排坐姿不变的情况下，体验者坐到后排，我们可以发现后排头部空间已经有点紧张了，而腿部空间虽然尚可，但对于这级别的豪华车型来说并不算奢侈。
前排空间中规中矩
前排空间中规中矩
后排头部空间一般
后排腿部空间一般
倒是后排座椅可以电动调节，并且有独立液晶显示屏是一个优势，后排座椅坐姿较高，视野开阔性也不错。
前排座椅手感不错，包裹性也不错，8方向电动调节、电控腰部支撑，电加热和通风功能也一应俱全。舒适型不错。
后备箱开口比较大
后备箱用料很差
2011年8月29日
十足的狂野与激情 试驾英菲尼迪M系列 作为日系超豪华三叉戟之一，英菲尼迪带给我的感觉可谓是最独特的，这不仅是因为该品牌车型的韵味非常独到，再有就是全系车型所蕴含的强大运动性能。相对雷克萨斯和讴歌，似乎你能够在英菲尼迪上面体会到更多更浓烈的美国味道，特别是该品牌车型宽大的设计以及近乎狂野的样子，因为你可以通过每一个系列车型的面容去细心品味，这种感觉很有意思。
作为英菲尼迪家族的后生军，M系列登陆我国境内的时间并不长。之所以要引进M系列，除了进一步巩固英菲尼迪品牌的产品阵容，最主要的一面是要诠释高端与豪华以及英菲尼迪式...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月25日
多项高技术装备 试驾2011款英菲尼迪M37S 2011款英菲尼迪M37S配备的四轮转向并不是最新的技术，但目前只有少数几款车提供该项配置，其中包括本田Prelude，另外GMC Sierra皮卡也曾提供过四轮转向。现在日产豪华品牌英菲尼迪也采用了这项技术，而且是在其M系列轿车中，成为市场上为数不多的几款提供该项技术的车型之一。
[英菲尼迪M系 49.8-65.8万]
M系列是英菲尼迪的旗舰级车型，目前有M37和M56两种车型，分别搭载330马力3.7升V6和420马力5.6升V8引擎。对于这样的高端车型一向是展示其最新技术成果的...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月18日
以偏商务来领航 实拍体验英菲尼迪M25 英菲尼迪这个日产旗下高端品牌，在过去并不为国人所熟知。近些年来，马路上的英菲尼迪开始越来越多了起来。从G系、M系到SUV的FX、QX等系列。作为日本三大高端品牌之一，英菲尼迪虽然进入国内比较晚，在凭借在国外多年的品牌积累，如今在国内市场一直处于良性的上升趋势。而英菲尼迪旗下的车型对于市场定位也较为清晰，如我们之前测试过G25、G37的G系车型，就是以运动为主打，而本次测试的M25，则是以偏商务来领航。
● 独辟蹊径的外观
英菲尼迪的车型在外观上都非常具有家族特点。而这个品牌逐渐...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月19日
到店静态实拍英菲尼迪M长轴距版本-M25L 面对中级豪华车市场的高速增长，各大豪华品牌在近几年开始加大对中国市场的投入，并在中国市场成功吸引了更年轻、更有活力的消费群体。除传统的奔驰、宝马和奥迪这三大德系品牌外，日系以“新豪华”品牌独树一帜的英菲尼迪也凭借自己独特的方式开创了全新的市场格局。
英菲尼迪M系长轴距版的上市直接将矛头对准了宝马5系，奔驰E系，奥迪A6。6月8日在上海正式上市，共有M25L和M35hL两个排量，售价区间为49.8-81.8万元。49.8万元的售价已经超越了上诉德系三大品牌的最低售价。也就是说从价格方面...
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