一寸长一寸强 实测新迈腾1.8TSI尊贵型

本次测试的新迈腾是1.8TSI车型，这台发动机和老款上的1.8TSI发动机相同，都是大众大连发动机厂生产的EA888系列直喷涡轮增压发动机。最大功率118kw/5000-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。这款发动机的特点是虽然功率并不大，但是中低转速下的扭矩充沛，适合城市驾驶。

与发动机相匹配的不再是老迈腾的6速DSG湿式双离合变速箱，取而代之的是7速干式双离合变速箱。两者的区别只要在润滑方式上。从定位上看，6速DSG偏重于大扭矩直接传递和动力的衔接，而7速DSG拥有更多的档位，主要偏重驾驶平顺和燃油经济性。这样看来7速DSG似乎更适合加长后的迈腾。

驾驶新迈腾的感觉与老迈腾有明显区别，首先新迈腾方向盘力度明显变轻，只用一只手指就能转动；脚下刹车踏板力度相应降低；油门响应要比老款提高；综合以上这些虽然损失了部分行驶反馈，对于大部分使用者来说驾驶更加轻松了。

加速、刹车测试数据分析：

1.8TSI+7DSG动力组合无须再过多介绍，这套动力总成的特点相信网友们早已心知肚明。出 于对变速箱的保护，所以起步时只能将发动机控制在2000转以下，松开刹车踏板，变速箱与动力的衔接会浪费一定时间，待涡轮启动后，整个加速过程一气呵成，有那么点推背感，但一切又显得很平顺。最终0--100km的加速时间为9.03秒，最大加速度为0.49G，这个成绩距2.0T还是有一定差距。

新迈腾的刹车系统给人感觉很放心，这也是德系车的一贯风格，力度适中的踏板令脚部不会 有太大负担，而回馈力方面也是很直接。刹车初段，力度反应不够迅速，导致最大刹车力出 现的有些滞后，而中段力度平均，尾段有小幅波动，整体调校方面还有待加强。100km--0km 刹车成绩为42.49米，最大减速度-1.032G，通过几次连续测试，热衰减情况并不明显，稳定性值得肯定。