实拍玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

　　话说回来，既然GranTurismo MC Stradale宣称是赛车的街道版，那么玛莎拉蒂的工程师在提高其性能时所遵循的原则就是减轻重量，同时在施以动力的小幅提升辅助，由此而得到的效果自然大为可观。

　　让我们来看看，玛莎拉蒂的工程师在减轻车身重量上都做了哪些努力：排气系统的后部消音器采用钛制，重量更轻；特制的20英寸MC造型合金轮毂比GranTurismo S同尺寸的轮毂轻1.25kg；由Brembo提供的碳陶瓷刹车碟比GranTurismo S的双材质铸造合金刹车碟轻5kg；两个后座椅被移除，重量再次消减了17kg，其它“脱脂零件”还包括铝合金刹车和油门踏板、铝合金车身饰板，四点式固定安全带。同时为了减轻负重，中控台上没有漂亮的真皮内饰，取而代之的是更轻的Alcantara装饰，这倒更符合这部车的气场。再看看车厢顶，抱歉，连Alcantara装饰也欠奉，最基本的布材质装饰，用手指敲一敲车顶，凭声音就知道它十分淡薄。还要再轻么？没问题，特制的碳纤维骨架赛车座椅会给你再省25kg，车身周边的金属铭牌全部换成彩色贴纸……这样子一路减下来，GranTurismo MC Stradale的重量比标准版的GranTurismo S足足少了110kg，考虑到这部车仍配有双区自动空调和BOSE高保真音箱和GPS卫星导航这些奢侈装备，MC Stradale有此成绩已经相当可观了。