再次透露成熟气息 试驾一汽-大众迈腾

精致的内部空间再次透露成熟气息

迈腾这次换代显然在内饰上下了更大功夫，坐进车内后感受到的是全面升级。首先材质上迈腾选用了桃木和拉丝铝作为装饰件，这显然是要突出商务及时尚气息。我个人非常不喜欢车内的桃木装饰，尤其是那种看上去很怯的。迈腾上的桃木饰板花纹和质地看上去都很平和，它很大程度上在突出质感而不是在炫耀。拉丝铝我喜欢，触感很细腻，驾驶过程中时不时碰到它们，些许凉意时刻提醒你置身于一部现代杰出工业产品之中。

方向盘和CC上的那个很类似，直径不大，握上去粗壮有力，很难和一款商务气息浓郁的B级车联系起来，但这更容易让驾驶者产生驾驶欲望。座椅方面也拷贝了一下CC的设计，臀部和后背位置都是Alcantara材料，这种很早就出现在赛车上的合成材料现在也出现在了迈腾上，除了防火及耐磨损方面的优势外，我们最看重的还是它的高摩擦系数。它几乎可以让驾驶者和座椅之间不发生相对位移，当然我们会认为裸体坐在上面的效果会更好。除此之外座椅的支撑也不错，腰腿部都很到位。副驾驶的座椅侧面增加了两个按键，这让后排乘客可以轻松调节副驾驶座椅和椅背的位置，这让后排乘客似乎身价倍增。

空调系统也增加了后排控制区域，可以控制风向、风速和温度，最可恨的是它居然可以控制整车的空调系统，也就是说正常情况下前排乘客要迁就后排乘客的需求，这让我这种经常充当司机的人非常没有安全感。不过应该是为了防止孩子在后排恶作剧，驾驶者可以通过中控台的按键锁闭这个后排功能——略感安慰。

增加的轴距确实让迈腾的后排空间大了很多，尤其是腿部空间。像我这样的二等残废身材坐在后面跷二郎腿是没有问题的，而且后排的宽度坐下三个正常体型的成年人也不显得拥挤，只是坐在中间那个人接触不到Alcamara罢了。后排虽大，但“大”得并不傻，座垫的长度和靠背的后仰角度都比较合适，并没有为了一味求大而弄出一个稀奇古怪的造型。这样的阔绰也延伸到了行李箱，里面的形状非常工整，一如既往的下沉式设计，但开口好像更大，非常易于装入大件物品。