出发开工啦 保时捷911vs R8、M3、GT-R

在欧洲最好的公路上驾驶几款奇异的跑车行驶了数天之后，我们必须做出一些艰难的决定。首先被剔除的是奥迪阳，兰博基尼Gallardo的姐妹版。R8本质上好比是一匹德国长大的意大利纯种马，工艺标准符合德国品质，动力来自大众集团享有盛誉的V8发动机。与其兄长V10相比，我们更喜欢这辆V8，因为它更轻灵，而且便宜下来的价格足够买辆奥迪A3 Sportback。奥迪R8在路上很显眼，内部感觉很特别，有一种成熟且放松的态势。但它也有缺点，如重量、油耗和价格。所以目前来说，最好的R8可能是一辆二手R8。

同样的说法也完全适用于BMW M3：M的狂热粉丝需要家底殷实才能请回一辆崭新的双门车，但一辆还在磨合期的四门三厢车价格就能便宜一半。这款宝马确实能带来很多传统的乐趣：宏亮的V8轰鸣声，无所畏惧的制动系统，沉重的转向和活跃的底盘，这一切都表现出一种不安分的叛逆形象。但归根结底，M3就是一款注射了类固醇的3系双门轿跑车，即便在配置最齐全的情况下也无法与这里的几个对手相匹敌。

GT-R还是Carrera 257被销售一通忽悠、装上一大堆选装件之后你会掏出大约10万英镑来换一辆不带Turbo字样的保时捷911，而这显然过于大手大脚了。由此也证明在综合考虑各种因素的情况下，日产GT-R无可匹敌。当然，PlayStation游戏机式的设计开始显得老旧，内饰看起来或感觉上没什么特别，生产质量也缺少典型日耳曼式的精密。但是你很难再找一辆更为暴烈但又能当作日常交通工具的赛车，一个能让人释放出数量相近的肾上腺素的对手，一辆更接近全天候的准超级跑车。这辆日产具有超出一个级别的动力和性能表现，以前还曾战胜过911 Trubo，而且在各个项目上它总是能领先对手一小步。它应该赢的。但它没赢。

奥地利境内从Zwieselstein到Vent的C级公路途经几个旅游胜地，一路风景秀美，道路空旷，在这样的环境里CT-R本应可以击败911——还有阳和M3——但是，当我们在山顶上汇总意见时，大家都交口称赞911。911以其直接的反馈、多层次的响应和水晶般清晰的人车对话让我们沉溺其中。它的才华比以往更深入，更广泛，也更持久：991更经济，更精良，更舒适，同时感觉更沉稳，让人更容易挖掘它的极限。它更像一个老伙伴，而不是一件绝不会出故障、具有高度精确性的工具。更重要的是，这款991再一次成为了正统的、从骨子里表现出本色的911。

所以，保时捷911以极其微弱的优势战胜了日产GT-R,夺得奖杯。它是同一价格范围内最优秀的运动型车。