一个满意的答案 解析丰田第三代普锐斯

略微有些出乎意料的是，全新普锐斯的悬架被调校得比较硬朗，在没有牺牲舒适性的前提下带来了不错的支撑力；手感颇好的方向盘也不像丰田A级车那般柔和，适当的助力力道有助于驾驶者对方向的掌控和对路感的索取。亮点多多值得表扬的还有全新普锐斯的座椅，皮料材质颇佳且有打孔设计；层次分明的中控台也颇具设计功力，仪表盘科技感十足；触摸式的方向盘集成按钮可在仪表盘上显示，使驾驶员在操作时的视线移动区域变小，提高了行车安全性；一贯好用的丰田导航系统还有手写输入模式，对中文连笔的识别度很高，地点搜索精确。短小的换挡杆样式美观，手感很不错，只是其下镂空的中控台虽然极富设计感，但过高的位置给前排乘客造成了一点点空间压抑感。

全新普锐斯的车内空间很宽敞，前排座椅宽大舒适，空间充裕，而且电动座椅的多向调节功能可以帮助乘坐者找到最合适的坐姿。后排对空间的利用率颇高，腿部空间堪比一些中级车，快速下溜的车顶也并未给后排头部空间造成太大影响，只是略显局促的后尾门玻璃留给前排驾驶者的视野不宽大，需要一点儿时间来适应。后备厢比上一代有改进，容积更大，可放下三个高尔夫球袋，驱动电池被巧妙地藏置于后备厢中，对空间没有什么影响。给你答案

普锐斯以油电混合动力为技术核心，以节能减排为终极诉求，非常适合城市驾驶。2009年，全新普锐斯在日本上市后即大卖，连续多月蝉联日本单一车型销量冠军，如今大有成为街车的趋势。在欧美，全新普锐斯也占据了一定的市场份额，甚至受到了一批演艺明星的宠爱。此次全新普锐斯上市，也极有可能在国内再掀一股混动车热潮，只要国产化率达到一定程度，它的价格也会更容易让人接受。全新普锐斯将有三种档次的配置(此次试驾的车型为顶配版本)，车身颜色除了同上一代的黑、银色之外，还增加了广受喜爱的白色。

之前人们担心的混动车型电池寿命问题，在某种程度上成为它在中国市场未能大热的一个因素。不过从海外市场的反应看，这个问题并不存在，而且厂商给出的答案是“电池的寿命等同于整车的寿命”。看来担心是没必要的，相信全新普锐斯会给你一个满意的答案。