一见钟“擎”试驾体验丰田凯美瑞·尊瑞
据厂商介绍，凯美瑞·尊瑞所采用的混合动力系统经过了丰田汽车严格标准的使用测试，对于该动力系统质量方面，消费者可以绝对放心。凯美瑞·尊瑞提供三年十万公里的产品质保，针对混合动力系统所搭载的电池组将提供五年20万公里的质量保证。针对电动力系统，除了增大输出功率之外，凯美瑞·尊瑞针对其散热问题进行了改良设计。与凯美瑞Hybrid相比，电池组散热进风口由后排座椅头部位置后移至后排座椅两侧。凯美瑞Hybrid电池组散热进风口离后排乘客头部很近，产生较大的噪音，而凯美瑞·尊瑞电池组散热进风口在增大散热进气量以强化冷却性能的同时，将噪音影响大幅降低。
凯美瑞·尊瑞厂商综合工况油耗为5.3升／100公里，在试驾过程中实际油耗仅为4.8升／100公里。可以明显感受到凯美瑞·尊瑞以降低油耗为出发点进行了多项改进，而且确实有效地达到了这一初衷。应用空气动力学降低了风阻系数的整车包围设计、整车底盘覆盖的空气扰流板、轻量化车体重量、采用一系列技术实现发动机的高水平燃油经济性能、电瓶和发电机以及电池组散热系统后置于后备厢内以平衡车身重量……苛求和执着为凯美瑞·尊瑞塑造了理想的燃油经济性，并成为同级车中最具吸引力的卖点。凯美瑞·尊瑞CO2排放量比汽油版车型减少了近32％，符合国五LDV排放标准(北京地区将于2012年7月实施的排放标准，相当于欧5标准)。
奢华的高科技配置
凯美瑞·尊瑞悬架设计更加硬朗，高速转向时车身随动性稍显不足，但车身稳定性仍比较优秀。以比较激烈的驾驶方式转向时，存在转向不足的现象，但车身侧倾角度仍在合理的范围之内。毕竟凯美瑞·尊瑞并非像凯美瑞·骏瑞那样，是针对运动性能而强化设计的车型，有了前瞻性的设计理念和尖端的环保科技水准，牺牲一定的运动性能在所难免。因此，凯美瑞·尊瑞强化加速性能和更多高科技配置的应用，弥补了操控性能的不足。
凯美瑞·尊瑞搭载了“PCS预碰撞系统+ACC主动巡航系统”安全组合。ACC主动巡航系统可以依靠位于进气格栅蓝色车标内侧的雷达系统，自动控制车辆与前车保持一定距离。PCS预碰撞系统可探测车辆前方障碍物，发出警报，预先收紧前排座椅安全带，同时启动刹车以降低车速。
凯美瑞·尊瑞装备了在目前同级车型中独有的BSM盲区监控系统，在车速高于40公里/小时时，位于后保险杠两侧的雷达波发射装置能够检测到进入驾驶盲区的车辆，并通过后视镜的警示灯进行提示，以防止车辆变线时发生碰撞。
凯美瑞·尊瑞还装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD电子制动辅助系统的ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统、TPWS自动定位胎压自动监测系统、“Nonoe”负离子空气净化加湿系统、GOA强度安全车身结构以及达同级车型中数量最多的10个安全气囊。
其实，对于凯美瑞·尊瑞的期待多于挑剔，不管怎样，“双擎”动力在我这里交上了一份令人满意的答卷。本届北京车展之后，凯美瑞·尊瑞正式公布的售价将决定它的市场前景，钟爱新能源的我将拭目以待。
