新增倒车影像 到店实拍12款斯巴鲁力狮
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2012/5/25 16:59:00
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动力和其他:和老款保持一致 GT高配版本更充沛
2.5升自然吸气发动机的最大功率123千瓦(167马力)/5600转,最大扭矩有229牛米/4000转,动力只能说一般,而2.5L涡轮增压的GT版本则能爆发出195千瓦的功率。
CVT变速器非常好,运行很顺畅,同时在保持引擎低转速方面确实做得不错,但它对节气门反应非常快,因而车辆的加速性能很好。配备CVT变速器的力狮2.5i官方公布的百公里城市/高速路油耗为9.2/6.5升。
斯巴鲁力狮全系标配了全尺寸钢制轮毂轮胎。
左右对称全时四驱系统是斯巴鲁的看家本领,四驱车的优势相比大家已经耳熟能详了,除了在安全性上对驾驶者加以保护以外,无论是直线加速还是激烈的劈弯,四轮驱动都能令驾驶者更加得心应手。
总结:整体来看,2012款斯巴鲁力狮整体和2010款没有什么大的变化,只是增加了倒车影像这个配置,中控区域做了小变动而已。由于2013款斯巴鲁力狮已经在今年四月份的北京车展上亮相了,这款力狮从外观和动力上都做了更新,采用了重新设计的前组合大灯和前散热隔栅。2013款斯巴鲁力狮增加了新近研发的2.5升排量四缸水平对置发动机,它采用了斯巴鲁汽车第三代水平对置设计理念,最高输出功率达到了127千瓦,最大扭矩237牛米,新发动机的低转速高扭矩能力更强,燃油经济性更高,相信2013款的力狮会更加受关注吧。
2009年7月23日
上海车展亮相 试驾2010款斯巴鲁力狮 对于擅长打造运动车型的斯巴鲁而言,力狮可谓是这家日本车企最大的一份赌注了,因此斯巴鲁的设计人员对这款小车也倾注了更多的心血。在刚刚闭幕的2009年底特律车展上,我们第一次看到了2010款力狮的概念车,其夸张而运动的设计博得了媒体和观众的一致好评,而幸运的是我们的美国同行则在第一时间与它进行了亲密接触,那么我们就来看看这款斯巴鲁的当家花旦究竟有了怎样的进化。
● 舒适与运动
重新设计的前脸在保持了老款力狮的稳重与内敛以外,还增加了特别的肃杀神情
作为斯巴鲁产品序列中的重要...
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配置越级价格实惠 实测斯巴鲁全新力狮 上一次我试驾斯巴鲁力狮还是在2010年的七月份,那辆搭载了2.5T发动机的第五代力狮,以它那台发动机强劲的动力以及上佳的操控性,给我留下了非常深刻的印象。时隔6年当我再次拿到第六代斯巴鲁力狮时,稍微有一些新落差,原因是如今这一代的力狮不再提供搭载2.5T发动机的车型,全系车型仅提供2.0T和2.5L发动机,而我们拿到的试驾车还是搭载2.5L自然吸气发动机的车型。
当然,也仅仅一点点失落而已。毕竟2.0T的车型已经被各大媒体都测试过了,所以我们拿来2.5L的车型测试也算是能让消...
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好开、安全、实用 试驾全新力狮 2.0DIT 男人的玩具,可以价值连城,也可以物美价廉;可以是捧在手心那精巧夺目的小玩意,也可以是将自己置于其中,于天地间无所不至的座驾。今天我试驾的这款斯巴鲁全新力狮,它不是小男孩喜欢的那种激烈的玩意,而是一个成熟男人所需的好开、安全、实用、信赖还要够好玩的一部车;一部让你在路上自信心爆棚的车。斯巴鲁全新力狮动静结合,不花哨且底蕴深厚,相信会是一款让不少大男人朋友们兴奋的车。
斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们主要试驾的车型为...
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有技斯有财 试驾斯巴鲁新力狮和新傲虎 每一个汽车品牌都有自己的文化和技术,没有几项自己的特色,只会抄袭随波逐流的品牌,最终只会被消费者抛弃。德美日韩这四大车系中的每一个品牌都有着各自不同的特点和制胜的武器,比如需要轻柔的驾乘舒适感和节能环保的消费者一定会先把目光投给日系产品,至少大多数日系品牌都是这样的路线。不过,在标榜舒适节能的日系品牌中斯巴鲁是个特例。并不是说它不舒适、能耗高,而是在确保舒适和节能的前提之下,斯巴鲁真正诱人的是它的性能技术。
斯巴鲁的产品在我的脑海里一直都是技术型的姿态,其他日系品牌围绕着舒适和节能打得头破血流...
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