普通家庭喜不胜收 静态体验凯美瑞尊瑞
内饰动力:在不寻常中寻求改变
同出一脉,延续普通版凯美瑞的内饰设计早就在我们意料之中,但是针对普通凯美瑞我们依然有很多亮点可以诉说。尊瑞的内饰采用上深下浅设计,米色为主,这样的设计不张扬也不低调符合大众主流。
坐进凯美瑞我立马能感受到日系车带来的舒适感,我承认能让我留下如此深刻印象的车辆只有凯美瑞。左右边我可以自定义我的坐姿,因为尊瑞已经配备了记忆座椅并且能记忆两种姿势。
空间上依旧保持了凯美瑞的宽大舒适的优点,整体空间表现良好,同时后排中央扶手配备了多功能按键,提供诸如后排座椅电动调节、音量控制、后排遮阳帘控制等功能。
尊瑞作为一款混合动力汽车,它拥有不同于汽油常规动力的驾驶模式,它拥有ECO模式另外一种是靠电动机与电池共同运转的EV模式。尊瑞搭载了一款阿特金森循环2.5L 4AR-FXE的发动机,这与其他两款凯美瑞的5AR-FE发动机不同。这台发动机最大功率118/5700 kW/rpm,最大扭矩213/4500 Nm/rpm这与那款5AR-FE发动机的数据有较大差距,它的压缩比为12.5.尊瑞的电动机提供最大功率为105Kw最大扭矩270Nm.
与这套动力组合搭配工作的是一款E-CVT电子无级变速箱,这套电子无级变速的应用无疑让换挡更加流畅也更加提升了燃油经济性。
编辑点评:
上一代凯美瑞中,广汽也推出了混动版但是由于定价过高技术限制没有进入寻常百姓家。如今面对日益成熟的技术,加上日趋紧张的国内原油价格使得混合动力这类纯洁能源大受欢迎。在其他厂商在深入研究纯净能源时,丰田无疑已经走在了世界前面,数数看,丰田已经有多款混动车型在售了。在混合动力领域丰田屡试不爽,而丰田凯美瑞25.98万的起价对其他车商无疑是一场纯洁能源汽车的灾难。
2009年4月11日
丰田凯美瑞测评试驾之外观空间篇
凯美瑞的外观造型饱满,线条浑圆。浑圆的车头从侧面看有种俏皮的味道,均称的车身给人一种稳重的感觉,绝对有着中级车应有的大气沉稳风范。 与它的上一代佳美相比,凯美瑞的主要变化在于前后造型、车灯和装备水平,整车尺寸也略有变化。这一切调整都是为了新的市场做得新定位。
移开我们对外观挑剔的目光,赶紧打开车门坐进去吧。 轴距是影响空间的重要因素。凯美瑞的轴距为2.775米,与同期测试的同级车君越相比,略短一些。(君越的轴距为2.807米)不...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月18日
海外试驾2010款丰田凯美瑞LE 2010款丰田凯美瑞除了外观升级并增加了更多标准配置外,新车最大的变化莫过于标配一台2.5升四缸引擎,与之相结合的是一台新的六速自动变速器,这不仅比老款车搭载的2.4升引擎提供了更强劲的动力性,而且燃油经济性更高。
这台2.5升引擎最大功率169马力,峰值扭矩167磅-英尺(约合226牛米),比09年车型搭载的2.4升引擎输出功率增加11马力,扭矩增加10磅-英尺(约合13牛米)。此外,丰田还为更具运动感的凯美瑞SE车型搭载的相同引擎又增加了10马力。与以前一样,除了采用四缸引擎,CVT...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
混合动力颇有实际意义 试凯美瑞Hybrid 全球的能源及环保压力都日趋严峻,汽车作为“污染大户”,减排节能已经是现实意义的课题。如果参观过近两年的大型车展,就会发现无论是国际品牌还是民族品牌都在不断推出形形色色的新能源汽车,然而其中绝对以“形象工程”居多。
如今主流的新能源汽车无非是以下几种:氢动力、燃料电池、纯电动、天然气,而这几种驱动方式或受技术限制,或者在推广上难度较大。所以混合动力车辆当仁不让成为现阶段最实际的节能减排首选方案,在混合动力技术领域,丰田是走在前列的汽车企业。
其实,不同车型的混合动力车型差...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月17日
省心省力贴身护航 凯美瑞G-Book试驾篇 走出机舱,湿热的气息扑面而来,令我开始怀念登机前刚刚抱怨过的北京的天气。端午时节的广州,正是阴雨连绵的时候,如果不出意外,接下来的几天我们是看不到太阳的。
哦,差点忘了说,这次来广州是为了参加凯美瑞 试驾活动。“又不是什么新车,还试个什么劲儿啊?”,也许有人会有这样的疑问。实际上,为了保持产品的竞争力,广汽丰田可谓煞费苦心,从今年二月小改款凯美瑞面世,我们就得知了它将与G-Book智能副驾系统结缘的消息,4月的上海车展前夕,凯美瑞的新旗舰车型G-Book智能领航版正式发布,做足了铺垫...
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