做工好/空间大各方面均衡 试驾启辰R50
● 内饰:装配工艺表现好,用料有待提升
内饰的设计也如同外形一样,更多的表现出它自身硬朗的线条,相比启辰D50在内饰的配色上启辰R50发生了比较大的变化。方向盘、车门内饰板都采用了黑色的设计,使用上也更加的耐脏。
启辰R50的方向盘握感还算不错,但只能上下调整,针对不同身高的驾驶者,调整范围比较有限,也只能更多的去适应它了。硬质材料的使用也并没有什么惊喜给我们,装配工艺还是值得认可的,中控面板的各种按键、旋钮在使用上的手感都很好,挡位清晰、按键的尺寸也都适中,用起来很轻松。
● 空间:乘坐空间宽敞,座椅柔软舒适,但调整功能表现不足
乘坐空间上的表现依然是它的优势所在,180cm身高的体验者坐在前后排的头部空间都可以达到四指,并且腿部空间也能达到近两拳,这在同级别当中的表现是不多见的。启辰R50的座椅也是可圈可点的,柔软性非常好,乘坐感受很舒适,这点明显表现出它面向家用的定位。当然,缺点也同样很明显,座椅不具备上下可调功能,对于很多身材较小的人来说还是比较麻烦的,看来驾驶启辰R50的人更多的还是要让自己去适应车子。
● 储物:前排表现好,后备厢空间表现不错,但后排座椅放平之后平整度不好
日常的储物空间方面,启辰R50的前排表现非常优秀,中控台上面、排挡杆前面都设计了非常实用的储物格,并且手套箱的内部空间也很大,可以说日常使用的东西我们都可以随手找到放置的地方。至于后排,除了车门上较小的储物格只有前排中间的两个杯架,整体表现比较一般。
两厢车的优势还是在于后备厢空间,在常规状态下,由于采用了非全尺寸备胎,内部的深度得到了一定的提升,后排座椅靠背按比例放倒也增加了后备厢空间的扩展性。在使用中发现,将后排座椅放倒后靠背并不能和后备厢地板形成一个平面,当遇到放置较大体积物品时,可能会出现不太稳妥的问题。
2012年9月1日
错位的竞争 试驾体验东风日产启辰 R50 当我毫不费力的把自己从驾驶席“挪”到后排座椅,然后从容不迫开启右后门钻出车外的时候,这款车型就给我留下了异常清晰的印象。在中国这个对车内空间充满渴求的市场,东风日产启辰R50无疑搔到了消费者心底那块最为敏感的痒痒肉,但是这位新晋的“中量级”选手,最终却站到了“羽量级”的擂台上。
抛开“合资自主”给中国汽车工业所带来的冲击和影响不谈,单纯对于消费层面来说,在同样的价位上有更多车型可供选择无疑是件好事。特别是这些拥有合资背景的“混血儿”们往往比土生土长的自主品牌更懂得如何贴近用户需求,从而推出一些...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月22日
标配电动后视镜调节 体验2013款启辰R50 在今年的上海车展前夕,2013款东风日产启辰D50/R50正式上市了,而从之前的2012款车型到现在的2013款车型,之间只相隔了7个月的时间,那么在这么短的时间之内新车都会有什么改进应该是大家最想知道的,恰好今天我们拿到了一辆2013款的启辰R50,如果你对这款车感兴趣,那就请继续往下看。
● 2013款启辰R50的两点变化
先来看看外观,仍然是那副老面孔,意料之中的事情,毕竟只是相隔半年光景,设计上不会有什么大变动。当然小细节还是有些区别,尾部加了个小扰流板,没什么...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月6日
实用为主家轿 试驾启辰R50 1.6L手动版
与启辰D50的不同:三厢变两厢,浅色变深色
启辰在今年北京车展上正式上市了旗下首款车型D50,今天试驾的这辆R50是启辰将上市的又一款新车。从名字上就能看出,R50与D50是有千丝万缕的联系,前边的字母又代表了各自的不同,两者最主要也是最直观的区别在于尾部,D50采用三厢设计,这辆R50采用两厢设计。
熟悉东风日产的朋友其实一眼就能看出,这辆R50是从老款骐达改变而来。其实R50与骐达的关系和D50与颐达的关系是一样的。不过经过重新设计的R50在外观上要比老款骐...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月10日
宜家之选 解析入门级轿车日产启辰 R50 买什么车划算?不止一个人这样问过我,我也不止一次这样问过自己!今天,我又有了一个新答案!
我不奢望它能带给我什么驾驶乐趣,作为宜家之选,R50在舒适性和动力方面做出了积极的反馈,更重要的是,后排的乘客很享受地睡着了。从某种意义上讲,拥有一辆汽车即是人生又一阶段的开始,精打细算过日子的人们也许会深有体会,你的它可能没有过人的动力、矫健的身姿,但至少它的出现会让你的生活变得更有意义、更加惬意。
人们常说,鱼和熊掌不能兼得,然而对于一辆综合实力均衡的,足以称得上“宜家之选”的坐驾,你是怎么考虑的呢...
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