换一张脸再战!图解东风日产新世代天籁
配置方面,在保证尽可能多的舒适配置的前提下,新天籁的进步更多体现在了安全性的提升上。除了ESP和TCS、主动循迹控制系统和后轮辅助转向技术为全系标配外。同时,全景摄像头、上坡辅助,以及在同级车中首次采用的预警式整体安全系统(包括车道偏离预警和变道盲区预警这两项功能)等一系列驾驶辅助系统的应用,更能看出日产对中国消费者心理的把握比以前更准确了。
印象中,日产的CARWINGS智行+系统进入国内市场的时间不过两年多,且率先出现在了上一代国产天籁的中期改款车型上。但实际上, 这套系统在1998年便已在日本本土问世,新天籁上搭载的则是它的2013最新版本,而更加利好的消息是,凡购买CARWINGS智行+车型的客户,即可享受3年的免费使用权。这意味着在才此期间,你不用再为是否投保盗抢险而苦恼,同时还告别了设置目的地的繁复操作,只要动动嘴,一切皆搞定。
现如今,论造型,马上登场的全新蒙迪欧和K5乃无可争议的行业标杆,而对于那些追求充沛动力的玩家们来说,新天籁也一定不合他们的口味。但话说回来了,能做到均衡本不容易,况且要知道全面的表现才是保证销量的根本,所以最后祝新天籁好运。
TIPS:
天籁、风度和公爵
上世纪80年代末、90年代初,日产相继研发出了多款有针对性的车型,而天籁的前身风度便诞生于这个时期。在经历了三代演变后,这款车于04年结束了自己的命运。早在风度退市前,日产就已为他选好了接班人,02年,内部代号为J30的第一代天籁首次在日本本土亮相。04年,第一代国产天籁正式下线。08年北京车展,第二代天籁全球首发,随即国产版于同年6月同步推出。这一代车型还有个系列名为“天籁·公爵”,这一命名不要紧,某些消费者一定会对公爵与天籁的血缘关系产生遐想。其实他们间没有一点联系,公爵的真正继任者是风雅,08年英菲尼迪进入国内后,后者则摇身一变成如今的英菲尼迪M车型。
2021年6月13日
传动系统匹配CVT变速箱 日产新款天籁实拍 近日海外媒体曝光了一组日产新款天籁车型实拍图片,新车目前已在海外市场以及国内市场上市开售。据悉,新车动力将搭载一台2.5L自然吸气发动机,最大功率可达140kW,峰值扭矩244N·m,传动系统匹配CVT变速箱。
日产新款天籁前脸装配了家族式V字形熏黑网状格栅,周围加装了粗壮的金属饰条进行装饰,两侧还配备了矩阵式LED头灯组。车身侧面提供了双五辐式铝合金轮毂,反光镜罩进行了黑化处理,C柱呈现溜背式造型设计。车尾为双边单出式排气布局,尾门上方造型略微上扬,进一步提升了车型运动气息。
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查看全文>> 更多相关>>2019年6月28日
天籁2.0T测评 市区和高速试驾体验感受
● 市区驾乘体验
我每天早上从家到公司,单程27公里,驾车用时超过1小时,全程都是铺装路面,堵车是常态。晚上下班原路返回,但为了避开晚高峰,我一般都是7点半以后才离开公司,所以下班的路况相对较好,车速也较快。
汽车之家广州分站地处广州商业中心珠江新城,附近红绿灯非常多,所以上下班在路上等红绿灯就成为了每天的必修课。天籁2.0T带有发动机启停系统,在堵车或者等红绿灯过程中能够关闭发动机以节省汽油。
这个保持驻车状态启动发动机的功能在等红绿灯时挺有用的,能够提升起步速度(在红灯...
查看全文>> 更多相关>>2018年10月29日
速度是王道 动态测试日产全新天籁2.0T
“天下武功,唯快不破。”这句话应用在汽车行业尤其合适,现在汽车厂家每次推出新车都会宣扬该车的运动性能,对多数消费来说也是希望自己的车越快越好。今天我同事何家荣在测试完全新天籁2.0T之后,第一句话就是:“没想到它这么快!弄得我都想买一台了。”这台车的测试成绩的确出乎了我们的意料,连刚刚做过试驾的张可都不相信,反复让我们再测几次。我只能说“信不信由你,要不你来试试?”
我们此次测试的车辆还不算最终量产版,厂家表示其性能跟量产版相同,我们的测试成绩基于厂家提供的测试车。将来新车上市后,我们...
查看全文>> 更多相关>>2022年8月2日
满足日常所需 实测天籁2.0 XL 舒适版 日产天籁作为中型车的主流力量之一,常年月销量都能稳定在1万辆以上。在这些卖出的天籁中,相信不用我说你也知道绝大部分都是2.0L车型,除了出色的后排舒适性外,良好的燃油经济性也是大家对它青睐有加的原因之一,今天我们文章的主角就是天籁2.0L中的关注最高的XL 舒适版。
天籁 2021款 2.0L XL 舒适版
◆ 舒适性评价
身高183cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低后,头部空间还有2指,不算富裕。保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间1拳2指,而头部已经没有余量,对一...
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