广州车展 实拍2014款斯巴鲁力狮/傲虎
纠错
2013/11/23 16:03:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
● 内饰:延续现款风格 多媒体面板升级
在内饰上,2014款力狮与傲虎整体延续了现款车型上的风格和各项配置,采用的全黑色的内饰风格,在进入车内后给人浓厚的运动气息。
彰显运动的全黑色内饰和银格饰板以及实木饰板相结合体现了这两款车的不同风格,力狮主要提升在运动感,傲虎则提升在豪华感。多媒体以及各个功能区域更显档次,上手操作简单方便。
在方向盘左侧面板上还集成了多项配置,例如上坡辅助系统、VDC动态控制系统、以及大灯高度调节和电动折叠后视镜功能。
配备电子驻车系统是当下流行的趋势,不过我们可以看出,在驾驶舒适性和纯粹驾驶乐趣面前,它们毫无疑问的选择了前者。
力狮座椅第一次采用了银色真皮,傲虎则采用棕色真皮包裹。加上日系车一贯主打舒适,座椅在舒适性上很高,另外座椅的支撑以及包裹性都非常优秀。
2010年12月30日
内部乘用空间够大 实测斯巴鲁力狮2.5GT
曾有朋友问我:40万以内买一辆车,既要性能强悍,又要舒适实用,能够偶尔享受一下狂飙的乐趣,也能每天开着它上下班,甚至拉着一家人去出游,必须是三厢轿车。这样的要求的确挺苛刻,性能出众的运动车可能在舒适和空间上被否,而那些占多数的实用车型的性能又不能满足要求,直到评测过力狮2.5GT之后,我终于有了答案。
在此前的测试篇中,我们已经体会到力狮2.5GT足够劲爆的运动能力,原本以为它在实用性上可能并不擅长,而其实际的表现却让我们大为惊喜,尤其是在内部乘用空间方面,在中型车级别完全可以...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月11日
血统依旧 试驾斯巴鲁力狮2.0Wagon安全性 与斯巴鲁其他车型一样,力狮wagon继承了纯正的品牌血统:全时四驱系统和水平对置发动机。其中全时四驱系统为力狮WAGON的主动安全性能提供了保障,达到了抓地力稳定的效果,足以应对各种路况。
从左图可以看出,全时四驱的效果在于,无论是干燥路面、湿滑路面,还是冰雪路面、粗糙路面,都能保证车辆行驶轨迹的稳定。不久前的一次湿滑路面测试中,我们可以看到,采用了全时四驱系统的斯巴鲁力狮,在这种路面上仍能保持良好的抓地力,而另一辆前驱测试车则失去了部分抓地力,出现了较严重的...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月18日
令人刮目相看 斯巴鲁五代力狮评测 每当提及斯巴鲁时,我脑海里第一反应出的,则是去年在天王山上狂飙十代翼豹STI与宝马130i的对决非。并不是因为翼豹代表着斯巴鲁的全部,而是秉承斯巴重传统的那个声名显赫的涡轮,随着涡轮瞬间全部打开,耳边传来的轰鸣场让我忘掉了一切,专心致志地追赶着德国最具操控性能的车型——宝马。 说实话,在见到2.5GT车型以前,我对第五代力狮早已推动了兴趣。从斯巴鲁日本试驾之旅,到海南三亚的近距离测试。虽然第五代力狮的造型早已被人们灌上“颠覆”的字眼,但它并没有将我所有的激情全部调动出来。造成这一切...
查看全文>> 更多相关>>2015年11月11日
坚持自己的信念 试驾斯巴鲁2016款力狮 面对时代的变革,就连宝马这个运动标兵品牌都开始动摇了,部分车型今后将会改为前驱布局,让粉丝们心碎一地。一句大势所趋可以解析很多事情,但也让人感到失望和无奈。然而,现实中还是有那么一两个钉子户依然在坚守着,例如斯巴鲁,全新一代力狮依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,好样的。对于全新力狮,我觉得它依然在坚持自己的信念,但同时也在逐步向市场妥协,提升自身竞争力,这思路挺好的。
全新力狮身上有不少亮点,咱们一起来逐个数。首先是车价,无论最低配还是最高配,都有大幅度的调...
查看全文>> 更多相关>>