配置与底盘都有提升 体验新款保时捷911
排量降低/动力提升,涡轮并未改变以往平顺的动力输出
动力系统改变是此次新款911最值得关注的点,911 Carrera及911 Carrera S都将配备3.0L双涡轮增压水平对置发动机,同时改进的还有排气系统以及热管理系统。该款3.0T发动机提供两种不同调校,不同功率调教并非通过软件升级造成动力数据差异,其中高功率版本引擎首次令Carrera系列拥有四秒内的百公里加速成绩。
虽然并未试驾,但几圈赛道试乘体验下来发现涡轮引擎并未令911 Carrera及911 Carrera S变得躁动不安,关掉运动排气在普通驾驶模式下,可以很随意地与试驾教练聊F1德国站续约问题,没有多余噪音,也没有任何不平顺。而开启运动+模式,不需要驾驶技术有多超凡也可以享受后轮突破抓地极限的乐趣,灵动而可控,动力有提升但拿捏有度,若只是评价霍根海姆赛道试乘这几圈的表现,新款911堪称完美。
全文总结:
霍根海姆的试乘体验,还不足以支持对新款911整体行驶表现进行全面概括,首先并未亲自驾驶,再者路况相对单一。既然无法聊驾驶感受,就聊点更实际的吧:钱,排量税很大程度上决定了一款进口车的售价,排量降至3.0L,或许新款售价会随之下调;但目前新款已经曝光的国内售价(131.8-166.7万元)相比现款还略有上涨,这或许也是因为标准配置提升的缘故。总之,现在不叫“Turbo”的911也带“Turbo”了,新款更强的动力、经过升级的配置以及诸多新技术都令人期待。
2015年1月15日
“Let it drift” 保时捷全系冰雪试驾 冰雪世界总是充满着奇幻,当我听着《Let it go》来到美丽的呼伦贝尔牙克石,迎接我的不是安娜,而是更让我着迷的保时捷。正如歌词里唱到的随心而动,我的内心早已被保时捷挑逗得不能平静,不过当保时捷与冰雪奇遇就不仅仅是“Let it go”,而更多的则是“Let it drift”,这就是此行的目的,和保时捷一起凌驾风雪,纵情漂移。
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