为万一做准备对比中型车后备箱随车工具
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2010/12/17 20:43:00
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★★★
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随车工具包括了很多种类,这次工具的对比主要集中在轮胎的更换工具上,轮胎被扎或爆胎等情况并不是每个人经常遇到的问题,有的消费者恐怕2-3年内都不会碰到,可有的人会经常碰到,尤其在一些路况复杂的地区,这里有外部因素,当然也不能排除“运气”成分。这次的工具对比意义在于,当一个人身处野外、孤立无援时,能够成功且顺利的将备胎换好么?在更换的过程中需要付出多少的艰辛呢?咱往下看。
本次对比车型介绍:
一汽大众-迈腾;上海通用-君威;一汽丰田-锐志;铃木-凯泽西
这次的对比是对四款热销的中型车做了一次模拟的试验。将它们的左前胎胎压降至0,也就是模拟成爆胎的场景,这样的话底盘与地面将成为最小的夹角,提升了换胎的难度系数,也就是对千斤顶与手动摇杆的配合进行了评测,像一些螺栓的装卸等并没有进行额外的解读(毕竟这些不是车辆爆胎后的难点),咱们就来看看它们到底谁的好用?也许大家关心的只是谁的不好用。
一汽丰田-锐志
随车工具易用指数:☆☆☆☆
首先登场的是刚刚上市的锐志,哪款车型这里就不多介绍了,毕竟它们的随车工具是相同的,想了解它的表现还是等我们马上进行的年度性能车之中型车文章吧,可以稍微透露一点点,锐志的表现达到了我的预期,绝不会让大家失望的。言归正传,锐志的千斤顶与摇杆均为银色配色,可以看到挂钩段和两手之间连接段长度比例较为合适,那么它用起来效果如何呢?
可以说锐志的千斤顶与手动摇杆配合起来较为顺手,编辑张鹏毫不费力就将锐志轻松的升了起来,值得说的是锐志的手动摇杆在固定端位置上安装了防滑套,虽然起不到决定的作用,但这种小小的人性化还是值得提倡的。
一汽大众—迈腾
随车工具易用指数:☆☆☆☆☆
迈腾大家都已经非常的熟悉了,熟悉大众的网友都会对大众的随车工具比较熟悉,一体式的千斤顶不仅出现在紧凑型的高6上,在奥迪车系中也经常出现这种一体式千斤顶,出现频率这么高,那么它有什么优缺点呢?
一只手?没错,这就是大众的一体式千斤顶,看编辑那一副不屑的表情,看来是轻松异常了!其实在做这次测试之前我们已经对部分品牌的紧凑车型进行过轮胎的更换,在第一轮性能车的测试中英朗XT不幸爆胎,本想用工作车英朗GT的轮胎作为备胎用在XT上,难耐过于难用的千斤顶阻止了我们的这些异想,好在高6与速腾立下了大功,正是它们的一体式千斤顶为我们节约了本就不该浪费的宝贵时间。不是冤家不聚头,本次又有大众与通用,在售价更贵的顶配君威上,这样的尴尬能否逆转?一起往下看。
2010年12月16日
谁更体贴、舒适? 5款中级性能车型对比 文章要点:
迈腾座椅设计一般,空间和配置表现较好,动态体验尚可
君威和G5在空间上面表现不佳,两车后排配置不错
凯泽西动态体验出众,锐志噪音表现理想
性能车是不是就是为前排用户设计的呢?至少在年度性能车型第二波的这几位“选手”身上我们并不这样认为,这几款中级车确实都有一定的运动天赋,但是在国内市场,它们的后排却经常有人光顾,所以我们特意进行了一次后排体验的比拼,看谁更体贴、舒适。为了相对全面,我们设定了下列四个项目。
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