外在升级/内在如故北京店内实拍新锐志

　　外观：变化明显 更趋运动化

　　作为丰田产品线中运动车型的代表，锐志从老款到现在的新款车型一直在外观设计上追求速度感与运动化。而相比于老款锐志，新款锐志的设计更加大胆，抛弃了老款诸多保守的设计，锐利的线条遍布车身整体，但若细看的话，似乎与同门高级别的雷克萨斯IS设计风格有了些许相似之处。

　　从新款锐志前脸可以明显看出车身线条比老款更有层次，中网车标由品牌“牛头”标改为了本属于锐志的“X”形车标意味着新款车型偏向年轻化的定位，车标后的中网隔栅改为了网格状后使得运动感表现更为直观，变化最大的部分莫过于中网下方的进气隔栅，老款两边横条式的守旧设计被完全抛弃，棱角分明的雾灯与倒梯形进气隔栅努力创造出的凶狠味道正是前脸整体主题，不过如果你熟悉一款名叫雷克萨斯CT的小车的话，你会发现新锐志前脸的设计与其有不少相似之处。

　　老款“麻花灯”已然跟不上时代，新款锐志的头灯造型像是老款“瘦身”后的产品，将车灯边角适当拉长后的锐志犹如一位暴君，眼神暴戾。

　　新锐志轴距依然为2850mm，4735*1795*1450mm的车身尺寸也与老款4735*1775*1450mm相比没有多大变化，不过车侧造型变化明显，尤其是车身腰线，横亘前后的腰线非常明显，将车身包裹得更为紧凑，也更有张力。而被移走车侧镀铬防擦条后，车身侧面更为简洁，视觉效果也更简单舒服。

　　随着视线来到车尾，设计师似乎有意将车尾打造得“有喜无惊”一些，线条虽然多而不乱，但是整体造型却偏方正，令人一度怀疑是否会丢掉运动去寻求些稳重，不过担心是多余的，双排气筒与行李舱上方的扰流板告诉了观者此车的运动定位，只不过是尾灯造型显得有些凝重罢了。

　　从车身接缝看得出来，新锐志在车身钣金工艺上依旧出色，而在用料上，厚实的钢板也与日系车一贯的单薄没有任何联系，首先令人在直觉上对车身稳定性放心。

　　新锐志在轮胎配置上也进行了升级，首次配备了235/45 R18寸轮胎，相比较于之前16与17寸轮胎胎宽更宽，抓地力也更好。而在轮毂造型方面，新锐志采用简单粗壮的十幅轮毂代替老款的双条状轮毂造型，从视觉效果上看，新款更有力量感一些。