华丽的转身 官方图解第6代雷克萨斯ES

[雷克萨斯ES 39.0-65.1万]

每当谈到雷克萨斯，有些人总是会叨叨它年头短没沉淀。没错，谈历史，雷克萨斯的确还不够格，本来这个品牌也不过是在1983年才诞生的，如果你很在意所谓的历史积淀那就没辙了，这个硬伤是改变不了。不过想想老牌的英国厂商沉淀倒是有了，日子好像也没好过的哪儿去，而雷克萨斯用高品质很好地回避了这个问题。

尽管雷克萨斯ES的历史不长，但从1989年诞生算起，到今天也有20多年的时间了，在这期间，算上刚刚发布的换代车型，雷克萨斯ES已经经历了6次的更迭，看看上面的几款历史车型吧，说不定看到某款还能怀怀旧，忆起你当年的故事。

● 外观传承ES系列流畅线条 强调年轻化

2012年4月4日，全新雷克萨斯ES（第六代）正式在纽约车展发布，更为动感豪华的车身线条再一次将人们的目光吸引过去，其实从第一代车型开始，流畅年轻而不失豪华就是ES的基本风格，而全新的第六代ES更是将这两个特点发扬光大。

以前的日系车往往缺乏统一的品牌特征，说白了就是一个型号一个样子，我并没有认为这是个什么不足，倒认为是日系车的一个特点。不过，从近几年的雷克萨斯来看，它开始逐渐向欧系品牌学习来建立自己的品牌特征。看到新款ES的前脸，你一定也能联想到上市不久的CT200h以及在国内刚刚上市的新GS。

我认为近几年雷克萨斯在大灯设计上并没有花费太多心思，造型比较简单，但镰刀形的日间行车灯成为雷克萨斯的新特征，结合颇具动感的X型中网，让新ES看起来带着一股战斗力，而日间行车灯已经逐渐普及到旗下的各个车型上，包括SUV系列。

侧面的流畅感依旧，与现款车型有8成的相似，虽然整体造型变化不多，但细节上的修改足以使得它看起来更加有朝气，多条辐的轮毂也让它看上去颇有豪华感。相比前几代产品，第六代ES不仅年轻，而且更加老成，看来这两者并不矛盾。

尾部的变化还是比较明显的，若是不看新车，我会感觉老款ES也不错，但新款ES在加入更多的直线后显得精神多了，与全新的侧身线条完美融合，整车设计相当和谐。

第六代雷克萨斯ES仍然使用的是凯美瑞平台，但这次并非完全套用，而是使用了与凯美瑞相同平台但轴距更长的亚洲龙底盘，理应会使它车身更大。总有人纠结于ES的平台问题，说不就是一台凯美瑞嘛，其实不然，雷克萨斯在做工用料以及隔音方面更下功夫，我略有顾及的是，该平台下看起来有些薄弱的后双连杆悬挂。