性能堪比沃伦车！评测进口铃木-凯泽西

发动机舱盖

直列四缸汽油发动机

　　进口凯泽西搭载了一台排量为2.4升的直列四缸汽油发动机，这台发动机能够在6500转/分钟时产生178马力的最大功率，最大扭矩是在4000转/分钟时出现，为230牛米。

　　在对该车型进行试驾的过程当中我们发现，这台发动机在中低转速区域的扭力并不是十分充分，不论是以何种方式踩踏油门踏板，发动机转速必须要攀升至3000转/分钟以上才会出现明显的扭力输出，因此这是转速表攀升的速率是比较快而迅速的。

后程加速能力表现出色

6前速手动变速箱

　　与这台发动机相搭配的是一部6前速的手动变速箱，这具变速箱在换挡时的操作力度可以非常轻盈，当适应一段时间之后甚至不费吹灰之力就可以进行加减档动作。与此同时，每个档位的清晰度也非常好，而且在入档过程中能够较为明显的感觉到换挡杆被吸入档位槽的动作力回馈情况，因此入档的成功率也同样是很高的。

动态行驶的车内噪音很小

　　在匀速行驶时，车内的噪音被隔绝得非常非常之小。当然了，这里面肯定要与全车配备隔音棉有关，各位网友朋友们或许还对文章之前的片段留有印象，在之前的段落里面我们已经向各位展示了在发动机舱盖内侧以及后备箱盖内侧装有隔音棉的图片。发动机舱盖内侧的隔音棉主要是用于隔绝发动机在运转时候的工作声响，而后备箱盖内侧的隔音棉主要用于隔绝排气噪音。

良好的高速直线行驶稳定性能

脚踏板

　　值得一提的是，离合器的踩踏行程非常适中，而且踏板阻尼的设计力度也非常适中，频繁对其踩踏之后不会轻易出现疲劳感。在接合点方面，该车型的离合器接合点位置同样设计合理，不高也不低，最重要的一点还要属在接合的全过程中，踏板传达给我们的力度以及震动都非常非常小，操作全过程的感觉是相当舒服而流畅的。

麦弗逊式独立前悬架

多连杆独立后悬架

良好的悬架表现

　　在行驶动态稳定性方面，凯泽西表现得十分出色，这是因为该车型有了良好的悬架作为预备支持，特别是多连杆的后悬架表现最为突出。我们都知道，多连杆悬架是各类悬架形式及档次中属于最高的等级，主要是因为多连杆悬架具备了抵抗外力的最基本要素——“多连杆”。这些不同位置不同方向的两岸布置排列可以在最大程度地对抗来自各个方向上面的外力干扰，特别是在高度压缩与拉伸的状态下这种平顺平稳程度最为突出。