更倾向舒适性 试驾日产新骐达GTS-1.6T
1.6T发动机绝对不是浪得虚名,新骐达GTS手动版本表现尤为明显。首先要说明的是,手动版本车型在每次换挡之后转速基本都在2000转以上,这不由得迫使驾驶者立刻继续换挡,如此的调校不知何意。无论是为了最大程度发挥车辆性能还是处于节油的目的,我们的感觉是有点让人手忙脚乱。
抛开这一尴尬情况不讲,我们姑且来说说这台发动机的动力表现。当你每次挂入下一个档位时,新骐达GTS都为你在油门踏板后面准备了足够的动力储备,即便是档位升至5、6档,动力输出依旧没有丝毫懈怠,整体表现十分强势。
以上就是我们所说的新骐达GTS快的一面,接下来它的表现就要更倾向于舒适方面。如果用性能车来定义新骐达GTS或许有点夸张,至少通过我们的测试,这款车出了动力方面比较出色以外,其他地方都与性能搭不上什么关系。如果是配备了全车运动套件的顶配版GTS或许还能凭借样子过关,但是低配版绝对达不到性能车的高度。
说它偏舒适主要是因为悬架的调校比较软,致使在过弯或紧急并线时车辆的侧倾比较严重,当然在正常行驶时还是很舒服的,这与它沙发般的座椅和超大的后排空间也有关系。如果你真的认准了新骐达GTS不可,那么我们建议你首先更换悬架系统,这样它才能更配得上那台1.6T发动机。当然还有一点同样是不能忽视的,那就是在买车的第一时间,将尾部那可怜的单出排气换了,看到这样不像样的排气尾喉,根本无法将它与1.6T联想在一起。
新骐达GTS所配备的自动变速器为CVT变速器,这与轩逸等日产家族成员使用的相同,这套CVT变速器所配备的手动模式算是CVT当中比较不错的,手动切换档位时可以感到明显的换挡冲击,这与自动状态下所表现出来的推背感完全不同。
如果你是一个强调动力输出的行动派,那么手动版GTS就是你最佳的选择,6速手动变速器彰显出运动基因。如果你在希望舒适的前提下想要偶尔来点小刺激,那么CVT版本则是你的不二之选,在满足你对便利的需求时,动力输出依旧可以让你体验到涡轮增压的魅力。
2011年5月30日
看看它的亮点涡轮增压 实拍1.6T版骐达 骐达在国内A级车市场上一直占有举足轻重的地位,今年4月全新一代骐达在上海车展首发,并在5月28日正式上市,售价在10.53-15.68万元区间。新一代骐达除了外观、内饰的变化,其最大的亮点在于动力方面的提升,它搭载了1.6T涡轮增压发动机及CVT无级变速系统,也是国内日系品牌首次搭载涡轮增压发动机的车型。今天编辑再一次拍到了新一代骐达1.6T CVT致酷版,下面我们就一起去看看它的亮点吧。
外观线条流畅 向家族式设计靠拢
新一代骐达的外观设计融入了日产的家族风格...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月2日
稳重干练外加更加动感 实拍日产骐达GTS 东风日产全新一代骐达Tiida已于5月28日上市,车身颜色方面将提供碧玉黑、月光银、宝石蓝、炫雅红、象牙白、璀璨金、翡丽灰共7种可选。
在车身设计上,新骐达与现款骐达看起来神似,似乎只是一次大改款,加入了类似新阳光、天籁的家族化设计,其实不然。新骐达虽然底盘结构和平台技术没有本质性的改变,但车身比例与老款已有了本质不同。
现款骐达的车身比例并非人见人爱,车身高度偏高,宽度却很窄,再加上为了拓展后排空间而采取的车头比例,让它看起来更像是一台MPV,而非标准...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月10日
年轻嗨起来~ 试驾体验东风日产新款骐达 对于国内消费者而言,骐达始终给人以宽敞、舒适的印象,而这样的标签也让它收获了不错的销量和口碑。不过随着东风日产“YOUNG NISSAN”理念的推出,厂家开始对这台老百姓喜欢的代步车有了新要求,于是便有了眼前这台更年轻、更时尚、更运动的2016款骐达。
外观设计
作为现款骐达的改款车型,2016款骐达在外观设计上吸收了很多欧版Pulsar的元素,其中前脸采用了日产最新的V-Motion理念,整体风格更为时尚运动,与现款车型圆润可爱的造型形成了鲜明的对比。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月3日
加速度够快 试驾体验东风日产骐达GTS
7.8秒!正如标题所示, 7.8秒便是我们测试东风日产骐达GTS的百公里加速成绩,而且要强调的是,此次测试的骐达GTS为搭配CVT无级变速箱的自动挡车型。相信看到这里,许多读者都会问:骐达GTS真能有这么快吗?那就请您带着疑问,随我们一同来看看测试的真实结果。
既然百公里加速成绩是大家最关心的地方,正好我们就从这里入手吧。在正式测试前,我们再重新熟悉一遍骐达GTS的动力系统。
东风日产为骐达GTS提供的是MR16 DIG TURBO发动机,这是一台采用缸内直喷涡轮增压技术...
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