由内而外的全面升级 感受雷克萨斯ES250

● 乘坐空间 后排头部空间略显不足

    或许是受到了车顶线条的影响，以身高为180cm的体验者为例，新一代雷克萨斯ES的后排头部空间略有不足， 好在2820mm的轴距还是提供了出色的腿部空间，超过两拳的空间值得肯定，不过即便是这样的成绩也难与奥迪A6L或是宝马5系相抗衡，毕竟车型定位上的差距还是相当明显的。

    新一代雷克萨斯ES的驾驶位座椅享有10向电动调节与腰部支撑功能，多达3组的记忆模式也为日常使用打下了良好的基础，不过虽然功能丰富，但如果可以选择的话我还是更愿意坐在ES的后排，柔软的座椅配合两侧以及后方的遮阳帘使得乘坐变成了一件十分惬意的事。

● 储物空间基本够用

    新一代雷克萨斯ES的储物空间只能说是够用，Remote Touch系统的出现占据了一个储物格，因此除了两个杯架以外中控台处再无其它地方可以放东西。后排的储物空间也同样不容乐观，没有在后车门处设计储物格，使得所有的东西都只能放在中央扶手里。

    规整的后备厢展现了不错的储物能力，官方标称的490升容积同时放入一个高尔夫球包以及一个32寸行李箱完全不成问题。

● 采用全新2.5L发动机

    动力方面，新一代雷克萨斯ES提供了2.5L、2.5L混合动力以及3.5L三种动力总成，其中除了混动车型采用CVT变速箱外，其余车型均为6速手自一体变速箱，最后让我们来谈谈悬挂，这确实是一个比较闹心的问题，虽然新一代雷克萨斯采用了亚洲龙平台，但其依旧难逃前麦弗逊后双连杆的命运，不过我觉得其实物尽其用就可以了，毕竟如果这样的结构可以最大程度的满足你对舒适的需求，那你有什么理由要求它去更换一套并不熟悉的多连杆悬挂呢？

● 竞品分析

              『宝马3系Li』                          『奥迪A4L』

              『宝马5系Li』                          『奥迪A6L』

    中型车的定位、35.9～65.4万元的售价，在这样的条件之下你很难为新一代雷克萨斯ES找到一个合适的对手，但这并不代表它没有对手，通过多年的摸索，雷克萨斯ES已经成功地从豪华中型车与豪华中大型车之间为自己开辟出一个新的细分市场。

● 全文总结

    与上一代车型相比，全新的雷克萨斯ES有着长足的进步，首先在外观方面，全新的设计理念赋予了ES一个更为时尚的造型，加入了竹木等元素的内饰在起到环保作用的同时也显得更为新颖，尽管全新的平台并没有从结构上为新一代ES带来改变，但轴距上的加长还是对舒适性有所提升。总体来看，一次成功的换代为雷克萨斯ES系列车型注入了活力，但却并不足起到本质的变化。

    长久以来，雷克萨斯似乎一直在通过ES系列车型向人们传递一种理念，在这个理念之中，动力与操控等等统统被束之高阁，留下的只有舒适与豪华，如果你认同这一理念，那么新一代雷克萨斯ES便是你的“Dream Car”，相反如果你对这样的理念嗤之以鼻，或许ES系列就将是个笑话！