有史以来制造时间最长 简述大众甲壳虫

    改良与发展

    进入1950年代后，甲壳虫进行了持续的细节上的改良，其中最为人所注意的改良是后窗从两扇改为了单独的一扇椭圆形后窗，一定程度上的改善了后向视野。1954年，其发动机则通过扩大缸径的方式（从原有的75mm增加到77mm）将排量从原有的1131cc提高到了1192cc，辅以其他一些小幅改良，动力从原有的25ps提升至30ps，甲壳虫也因此改称为大众1200。

【进入1950年代后，甲壳虫进行了持续的改进】

    1957年，为了进一步改善甲壳虫之前相当一般的后向视野，后窗又被改为了更宽大的平整的玻璃的样式。1960年年中推出的1961年款的甲壳虫，则以新的“海湾蓝”取代了之前提供了多年的灰色涂装，并且在燃油系统和发动机上做出了一定的改良，燃油效率进一步提高。

【比如后窗就在这一时期变成了整体式设计】

    这款大众1200，可以在38秒内加速到100km/h，极速达到112km/h，理论油耗只要8.5L/100km。这些性能在今天看起来简直是可笑，但在当年却是同级车当中最强大的。同时，甲壳虫的设计虽然跟先进毫无关系，却相当足够，在当时来看没有什么短板。甲壳虫这个小家伙具有相当坚固耐用的车身、底盘，点火顺畅的发动机（这一点当时很多车都做的很不怎么样），机械设计简单合理，在当时的车型当中算得上故障率相当低的。而且就算出现了故障，维修也相当容易。而且，这款车的底盘和悬挂同时为了崎岖路况和高速公路进行了优化，可以适应多样化的行车环境。

【甲壳虫综合性能在同时期同级车当中堪称佼佼者，因此在这一时期开始畅销西欧】

    与甲壳虫相比，基本同时期诞生的其他同级车型，均多少有些不大让人满意的地方，比如雪铁龙2CV的动力有些不足（如果甲壳虫可以说是动力微薄，那么雪铁龙2CV简直就没有动力了），因为它太多的照顾乡村环境的使用，而压根就没考量到动力这回事；英国人造的Morris Minor比雪铁龙2CV动力强劲不少，但是依旧是在不考虑在高速公路行驶的情况下设计出来的。