表现出乎意料 试驾新天籁2.0L XL舒适版

    其他的细节配置同样非常丰富，自动大灯、电动折叠后视镜、带有后座出风口的双区自动空调、天窗等等配置均出现在2.0L XL舒适版车型的配置单上，对于一辆指导价不足19万元的中级车型来说，这个配置还是颇具吸引力的。

    好了，外观、配置如果满足需求了，那么动力呢？我们说这款车是比较值得推荐的，不仅价位合适，外观、配置也都可以满足大多用户的需求，那么入门级的动力是否够用呢？我们先用数据说话吧。

    在百公里加速测试中，我们将挡位放在DS，并且开启“Sport”模式。起步的瞬间被一拽，然后马上CVT变速箱就将动力输出放缓，起步阶段甚至车轮甚至没有出现空转。整个加速过程波澜不惊，除了平顺还是平顺，没有强烈的推背感在某个区间出现，从头到尾都非常线性。变速箱在转速到达红线后竟然还有几次类似“换挡”的动作，我们猜测在运功模式下，CVT变速箱会默认模拟出挡位，以增加驾驶乐趣。最终10.16秒的成绩令我们稍感意外，这个成绩优于大多数采用同等排量发动机的中级车型，甚至接近部分采用2.4L发动机的中级车型。

    在全力制动测试中，新天籁的车身姿态显得有些夸张，避震器在极限状态下对车身姿态的抑制还有进一步提升的可能。经过了多次全力制动之后，刹车系统并没有出现明显的热衰退，虽然成绩始终保持的比较稳定，但41.51米的刹车距离在现阶段可算不上优秀，只能评价为合格。