华丽跨级提升 详测新君越3.0智享旗舰型
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2013/4/17 15:10:00
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● 测试:加速制动一般 噪音控制出色
① 0-100km/h加速测试
转速达到2000转起步,新君越的前轮会出现较为严重的打滑情况,动力会有一定的定力损失。然而也正是因为这个原因,再加上接近2吨的车身重量,这些导致了新君越3.0L的百公里加速成绩仅为9.1秒。不过整体提速非常平稳,舒适性相当不错,很容易让人误解成是一款CVT车型。
② 100km/h-0制动测试
作为车身较大的美系车来说,君越在车辆行驶中为乘客提供出色的安全性,从而让驾驶者更加具有信心。不过君越在全力制动情况下的表现却有失于高端中级车的称号。因为测试中君越的刹车成绩仅为42.9米,这种成绩也只是达到了紧凑级的水平。不过还好车辆的悬挂具有很强的韧性,测试中的车身姿态保持较为平稳。
③ 噪音测试
无论怠速或是行驶,新君越的噪音控制都相当出色。因为新车的前车门玻璃采用了双层隔音玻璃,它能够有效抑制来自外界的噪音。除此之外,内部覆盖的降噪地毯可以控制中低速行驶时的胎噪,效果非常明显。
所以整体来看,新君越的噪音控制已经与和它定位相仿的堪丰田皇冠不相上下了。所以在未来冲击C级市场的道路上,出色的噪音控制会是一个有力优势。
2013年11月1日
老大哥依旧商务范儿 实测别克君越2.4L
记得上一期拆车坊评测荣威950的时候就提到了我们今天的主角别克君越,这款同样基于Global E平台的中级车可以说是荣威950的老大哥。那么在上一期看过了小弟的表现后,我们再来一起看看老大哥别克君越的实际表现如何吧。
一、动力系统
基于Global E平台的别克君越,搭载一台2.4L SIDI直喷发动机,其最大功率137千瓦、最大扭矩240牛米,在同级别2.4L发动机中具有更强的燃油经济性。
来自通用自有的第二代S6六速手自一体变速器,在调校方面...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月1日
感受美式的舒适 实测别克全新君越2.0T 作为上海通用别克目前的旗舰车型,全新君越在今年4月实现了一次与海外同步的中期改款,顶配的3.0升车型也于4月22日率先在国内上市了。新增的IntelliLink智能车载交互系统、IntelliSafe主动安全系统以及IntelliDrive智能动力操控系统成为了新车型的三大亮点,我的同事在之前的3.0升车型试驾文章中都已经有过详细的介绍,不过要说全系中动力提升幅度最大的那一位,就还要算是我们今天的主角——配备涡轮增压发动机的2.0T SIDI车型了。
当你看到这篇文章的时候,上海通用...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月27日
跟运动不沾边 测试2010款别克君越2.0T 新君越全系三个不同排量车型中,已经有两款自然吸气发动机车型在汽车之家的测试频道上露过脸了,今天我将为你带来新的一位——2.0T豪雅版。这款车搭载的是新君威上使用的2.0T发动机,还记得么?350N·m的扭矩可不是闹着玩的!不过它是不是真的和君威一样是个狠角色呢?今天我们就来验证一下。
先来个思维风暴,我们知道君越与君威的定位截然不同,假如,我是说假如2.0T版本的君越也已经跟君威一样走上了运动路线,那么两者岂不是除了尺寸就没有区别了?再假如涡轮增压发动机并没有让君越有什么...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月20日
有了更高期待 实拍图解别克君越混动版 近日,上汽通用别克在上海发布了全新别克君越混动车型,这也是别克品牌在新能源领域的一次重拳出击。新车搭载了一台1.8L自然吸气发动机和双电机组,综合油耗表现在4.7L/km,该车有望于今年年底上市。我们也对该车进行了详细的实拍,本文我们就一同来和大家分享别克君越混动版在设计上究竟如何?
△ 在外观方面,第三代君越混动版和普通版车型在外观上基本没有本质差异,同样采用了源自Avenir概念车的设计理念,很大气,也很有活力。
△ 车头部分,混动版车型和汽油版车型最大的不同在于车标部...
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