2013上海国际车展 实拍2013款日产370Z

在国内入门级跑车市场上，来自德系三强的奥迪TT、宝马Z4和奔驰SLK似乎成为了仅有的选择。日系厂商在国内的这个细分市场上始终都没有开始发力，但这并不能够说明它们没有拿得出手的产品，更高端的战神GT-R早已证明了它们的实力，更何况是入门级跑车呢，比如这次上海车展上正式上市的2013款日产370Z。

　　作为日产Z系跑车的第六代产品，370Z对于国内的跑车玩家来说并不陌生，只是由于之前一直没有官方形式的正式引进，才导致让众多车迷望尘莫及罢了。日产的Z系跑车诞生于1969年，其中开始被国内车迷熟知的要算是第五代车型350Z了，这些年通过非官方形式购入的小量350Z和370Z都俨然成为了国内跑车玩家圈子当中的靓丽风景线。

　　这一代的370Z诞生于2008年，这次上市的2013款算是一次改款产品，主要变化体现在外观方面。车身尺寸4250mm×1845mm×1315mm，轴距2550mm，两门两座设计，属于标准的小跑身材，采用前置后驱布局，此次上市分为硬顶和软顶敞篷两个版本，我们今天针对更为纯粹的硬顶版车型进行介绍。

　　长车头短车身的造型让370Z看起来足够紧凑，镰刀式带钩状的前大灯线条犀利，给人一种锋芒毕露的气势，内部还带有LED日间行车灯。之前中网上的两颗獠牙不见了，取而代之的是整体感更强的矩形设计，前杠两侧新加入了纵向LED转向灯，使得车头更显饱满。

　　还记得原来在改装厂见到一辆面目全非的370Z时误认为成奥迪TT的场景，说实话，它们侧面的造型确实很相近，不仔细分辨还真是很容易混淆。前翼子板上的“Z”字勋章代表了它的家族史，纵式设计的铝合金车门把手也很有特点。

　　作为一款比较纯粹的跑车，“脚”上的用料可决不能含糊，双五辐式的18英寸轮毂造型配得上它的身份，前225/50 R18后245/50 R18的轮胎尺寸符合车辆前置后驱的布局特点，品牌为来自横滨的高性能产品。

　　车尾的变化很小，仍然是一副跃跃欲试的姿态。排气采用双边单出设计，固定式的后扰流板会时刻帮助车辆提供下压力，可以肯定的，这绝不是一个简单的摆设。