优雅的运动气质！试驾体验英菲尼迪G37

内饰篇：

　　全黑色内饰依然是英菲尼迪G37的主题，仪表台是软质皮革，摸上去手感不错，中控台采用瀑布式设计，看上去面朝天的导航区域其实有很好的操作性，银色的底板虽是塑料材质，但营造出来的绝对是金属的质感，整车氛围不能说十分豪华，但是丝毫找不到廉价的感觉。从中央扶手到换挡区域呈现出阶梯状，层次分明，立体感很强。  

　　真皮包裹的方向盘乍一看与一般的车无异，但实际上另有乾坤。在4点和8点方向方向盘是直线切割，模仿赛车方向盘的造型，只有真正驾驶的人才会感觉到，从而在心理上就暗示了英菲尼迪G37的运动特性，加上转向柱两旁包真皮的金属换挡拨片，激发你的驾驶欲望从启动引擎之前就已经开始了。

　　仪表大方简洁，转速表数字区间跨度大，转速指针十分活泼。没有采用炮筒式设计显得运动感微不足。细心地你也许会发现，英菲尼迪G37的极限转速达到7500rpm，而总转速更是达到9000rpm，可想而知惹怒一台3.7L V6发动机是一件多么可怕的事情。

　　中控台从导航、音响到空调系统都可圈可点。首先导航系统从操作上来讲十分便利，把经常用到的功能都做了独立的操作按钮。地图查找方式也会随着输入内容的改变而改变，帮助车主快速查找到目的地。高档车型有的石英表也在G37上得以体现，和大众新CC一样，即便再运动也不忘了细节处的优雅。空调系统操作简便，双区域温控高级空调系统，配备等离子净化器、葡萄多酚滤清器，主动选择车内外空气循环模式。夏天车内温度高，但冷气十分给劲，在最低温度最大风的情况下，里面温度能跟冰箱有一拼。

　　座椅真皮打孔宽大舒适，黑色牛皮十分柔软，对腿部和背部的支撑也比较到位。头枕特别软，一坐上去能够让人感到很放松。鉴于英菲尼迪M堪比迈巴赫的后排，我并没对英菲尼迪G抱多大希望，但事实上并非如此。老实讲，后排腿部空间并不十分富裕，但是得益于能够手动向后倾斜的后排座椅，能给人营造出宽旷的效果，而且“躺“上去更舒适。

动力操控篇：

　　英菲尼迪G37的精髓要隆重登场了，3.7升V6发动机，铝合金发动机气缸体和气缸盖，搭配低摩擦力镀钼活塞。最大马力达到可观的351匹，升功率近100匹，最大扭矩361Nm。自适应学习程序的手自一体 7 速变速器拥有更大的齿比，即拥有强劲的动力，又能够降低油耗。

　　百公里官方给出的加速时间为5.8秒，光看这个数据就想上去爽一把。起步时会感到车头明显上扬，如果弹射起步的话，听着清晰的挠胎和发动机的闷响实在是一种享受。在日常驾驶中，油门初期，G37并没有想象的沉稳，如果控制力度不当的话，还是会“窜出去”。当掌握好“火候”的时候，你就可以驾驭这批野马了，无论是加速超车还是在关掉VDC后的激烈驾驶，他绝对会让你大吃一惊。

　　G37的变速箱并没有网上诟病的那样慢半拍，反而与发动机配合的很好，换挡也相当平顺。配以偏舒适的悬挂系统，在市区拥堵路段行驶时，它还是能够收起他的“脾气”，安安稳稳的做一个标准的高端商务车型。

　　当然G37也并没有那么完美，高速过弯时车辆明显的侧倾情有可原的话。那么低速或怠速时方向盘助力可以说为零，要是想停车入库，可得有膀子力气。

　　总结：也许他没有纯正跑车的外观，也许他又没有商务车的那份笃定。可是G37却将动感的感性和驾驶稳健的理性完美的结合。在街上的超高回头率带来的优越感，停车场里占满整个一个停车位的满足感，可以秒杀所有低估你的对手，可以让你在到达下一个红绿灯时对方刚从这个红绿灯起步，可以把两个排气孔对准所有车辆，这就是G37，为赞美速度而生。