深刻回味 保时捷911 918 Spyder等体验

　　首先要介绍一下阿尔登霍芬测试中心，最初"度娘"查到的第一条相关链接居然是个不着边儿的酒店，后面就更不靠谱了，于是决定放弃。不过从实地考察情况猜测，这个测试中心应该就是对一些高性能车辆进行专业测试的场地，希望有知道详情的朋友能和大家一起分享一下相关信息。

　　我们一行人等在这里要做的就是开着不同款跑车，在这个测试中心的场地里完成不同试驾体验。而接下来将则会按照活动方安排的车辆顺序，为大家依次分享不同款保时捷车型的试驾体验感受。

　　还记得本文开始提到的那个“下马威”么？别着急，很快你就会明白是怎么回事了。几乎让所有在场媒体意想不到的是，活动主办方居然让大家第一个体验918 Spyder！什么概念？这应该是目前保时捷旗下从动力到操控性能最强的车型，这让大家心里不禁立刻兴奋起来。

　　保时捷918 Spyder在久负盛名的纽博格林赛道以7分14秒的单圈成绩，足足超越了卡雷拉GT有14秒之多，并且它还将突破单圈7分的速度纪录视为最终目标，其0-100公里最快加速时间只有2.5秒。

　　保时捷给918 Spyder配备一台608马力的4.6升V8发动机，这台引擎是由获得过ALMS美国勒芒系列赛LMP2组冠军的保时捷RS Spyder上那台3.4升V8发动机发展而来。

　　如果这台看上去还算比较隐蔽的发动机显得有些低调，那它的两个矗立在发动舱上方的排气管，却足以让任何见过的人留下深刻印象。另外，由于排气管距离座椅非常近，因此在酣畅淋漓驾驶的同时还能不断被发动机所爆发的轰鸣深深震撼你的灵魂。

　　涡轮增压技术是保时捷的最擅长的技术之一，而918 Spyder却并没有使用，而是使用两台电动机在汽油发动机低转速阶段提供了充足的扭矩，消除了自然吸气发动机只有在高转速时才能提供强劲的动力的劣势。

　　保时捷918 Spyder的混动技术在前桥上配备了一台独立电动马达，输出功率约为127马力，而在发动机和变速器之间也提供了一台可以输出154马力的电动马达，结合V8发动机的动力，系统可以提供高达887马力的动力，扭矩可以高达800牛米。