注重公商务用途 实拍全新奥德赛至尊版
空间:第三排座椅空间很实用
座椅采用真皮包裹,填充的较为厚实,乘坐感受则较为舒适,带有8向电动调节。前排体验着身高176cm,调整好坐姿后头部依然留有两拳以上的空间。第二排座椅是全车最为舒适的两个座椅,其可调范围及舒适度也是同级别中少有的,不仅配有滑轨可将腿部空间提升,还带有腿部支撑以及靠背角度调节。第二排的乘坐空间十分充裕,头部和腿部都拥有两拳的空间。第三排座椅的表现依旧不错,头部和腿部都有不错的空间,并且横向空间也不会显得过于压抑。
第三排座椅平时被收纳在后备箱下方,需要时可以通过简单的几个步骤进行组装,过程非常便捷。在第三排座椅打开的状态下,后备厢剩余空间并不是很大,好在地板有个明显的下沉,可用空间有所增加。如果将第三排座椅收起,那么后备厢容积还是相当可观的。为了使空间最大化,奥德赛将备胎放置于第一排座椅下方,由于空间问题备胎并非是全尺寸规格。
2016年7月23日
尺寸更加的宽大 新一代美版奥德赛谍照 此前我们已经多次报道过,全新一代美版奥德赛将在不久之后正式亮相。随着新车研发项目的持续进行,日前最新一组曝光的美版奥德赛路试谍照也向我们透露出了更多的细节信息和内饰照片。
还是照旧先来聊聊外观,不同于亚洲版车型的是,美版奥德赛一直以来都以传统美系MPV的定位示人,所以整车尺寸要比亚洲版车型来得更加的宽大。眼下,最新一代的亚洲版奥德赛又回归了厢式车的造型,由此来提供更为实用的内部空间。而美版奥德赛则依旧保留着类似于两厢车的设计,长车头的设计令整体造型修长而大气,眉宇间甚至...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月7日
个性时尚又实用 实拍新一代奥德赛至尊版 我曾经是一个忠实的奥德赛拥簇,让我选择一款家用MPV那它毫无疑问是最佳选择,个性时尚的外观和实用性总让人无法拒绝,但在中国的MPV市场商用永远多于家用,所以我想本田人也知道奥德赛就是卖不过GL8。相比GL8奥德赛更像是那个下得厨房却上不得厅堂的精致女人,作为企业的公车来说,奥德赛给人一种秀气的感觉,没有GL8来的那么有气场。不服输的本田人自然不会善罢甘休,在去年底日本上市后第五代奥德赛终于来到了中国,能不能把GL8拉下王位我们往下看。
说到新款奥德赛这里要简单的介绍一下它的...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月6日
平淡却不失乐趣 试驾2009款本田奥德赛 我听过很多关于奥德赛这款车的传奇故事,比如它能舒服的承载9个人,或者以240公里的时速一路狂飙,无论这些传言是真是假(我估计都不太真),有一点是肯定的,就像它的名字一样,这款车也成了人们心目中的神话。如果你之前对奥德赛没什么概念,然后听我这么一忽悠觉得这车挺厉害,那么当你实际驾驶起来的话可能会有小小的失望,因为你感觉不到有什么特别的。但你其实应该早有心理准备的,想想国产的本田雅阁吧,你指望从这种车身上得到什么?激情?还是算了。
我不是故意给本文定下这么一个平淡的基调,而且...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月2日
宜商更宜家的MPV!奥德赛全面购车评价 如果您是一位商务人士,要选择一款车,它要有足够的商务性、配置要足够丰富、应付7-8个人的乘坐也足够舒适宽敞,那么不用问,我会向你推荐一款MPV。而如果您还要在这个基础上加上外观大气漂亮、动力平顺充沛、驾驶起来犹如轿车般轻盈舒适的话,那我想广州本田新奥德赛应该何您的胃口。
做为本田奥德赛的第四代车型,新奥德赛在外型上没有与上一代彻底划清界限,一眼看去还是我们所熟知的奥德赛,不过就气质上而言,现款更加硬朗凌厉。车型划分上,奥德赛是一款MPV,但低矮的车身,看上去则更接近于旅行轿车。
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