“B级车销量王”试驾上汽大众新帕萨特
新帕萨特的内饰依然秉承了大众家族的模块化设计,整体风格十分简洁,包括镀铬、木纹饰板以及钢琴烤漆三种材质的运用成功拉升了整体质感,同时保留下来的石英钟装饰也更显档次。
与老款车型的纯桃木装饰不同,新帕萨特在中控台部位加入了一条镀铬装饰条,形成了鲜明的混搭风格,既增加了层次感,同时也显得更为新颖,拉近了与年轻购买者间的距离。
平底化设计的三幅式方向盘融入了钢琴烤漆装饰,与时尚接轨,整体手感十分细腻。在其上集成有车载蓝牙、语音控制以及定速巡航等按键。
仪表盘依然是标准的双环形设计,清晰度不错,但视觉效果一般,不过多边形的边框造型还是提升了一些科技感,显得十分硬朗。
内后视镜的整体轮廓造型有所变化,不再显得那么死板,而是融入了一些弧形设计,更加符合年轻人的眼光。
中控台显示屏依然是我们比较熟悉的大众视角,其上搭载了最新的MIB操作系统,整体反应速度以及分辨率都非常不错,并且支持时下比较流行的CarPlay系统。
前排提供了双温区自动空调,并且带有Clean Air空气净化功能,在雾霾天比较实用。
标配的ESP自不必多说,除此以外车辆还带有泊车辅助以及自动泊车功能,其通过前/后8颗雷达以及倒车影像来实现,而发动机启停功能则搭载在除V6车型以外的全部车型上。
车辆后排同样提供了独立空调,可以实现温度与风速单独控制。并且作为一款具有商务用途的车型,新帕萨特还提供了后尾窗遮阳帘以及后排220V电源接口等配置。
车辆的音响品牌也由此前的Fender芬德换成了丹拿,并且同样是高配车型专属。
此外,车辆还首次搭载了ACC自适应巡航功能,其可以根据路况的不同来选择跟车距离的远近,增加了高速行驶时的安全性。
2011年8月5日
试驾2011款全新帕萨特1.8TSI DSG御尊版
2011年4月17日,备受瞩目的上海大众全新帕萨特正式上市,售价21.88-31.08万元,新车和新领驭共市销售。基于最新平台的全新帕萨特无论是外观还是动力系统,都可以说是有了脱胎换骨的变革,但是它和同门兄弟全新迈腾超高的相似度又体现出创新性的不足。本次试驾的2011款全新帕萨特车型为1.8TSI DSG御尊版,虽然它既不是2.0L排量,也不是顶配的版本,但作为主力销售车型,它具有很强的代表性。本文将带您一起品味全新帕萨特的点滴细节。
静态体验全新帕萨特(2011款 1...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月12日
未来并不遥远 大众R系列或推性能旗舰车 曾经有位R36的死忠对笔者说,他心目中的最低调的性能车非R36莫属,自从R36一骑绝尘后就再也没有哪一款车既低调又狂野,300匹的Golf R还没进入到国内,但是却足以吊起你的胃口。如果280匹马力的尚酷R也满足不了你,那么很可惜,目前大众并无其他车款选择了。
不过根据海外媒体传来的消息指出,大众正在考虑增加挂有R字样铭牌的性能旗舰车型,用以满足更多消费者的渴望。
这个消息来源经由大众动力部门主管证实,他们正在正考虑让Polo与帕萨特这两个车系都加入R版性能车型。
目前大众正着手研发...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月4日
不断升级变化 体验上大众新帕萨特2.0T “熟悉的陌生人”是我为这篇测试文章最初设想的名字,是想说在有些陌生的外表下,包藏着其实熟悉的驾驶感受。但后来在恰巧看过了来自新帕萨特的兄弟车型——新迈腾设计团队的一段话后,我决定改用“平淡不平庸”,看似平淡而缺少变化的外形内饰设计下,其实包含了大众不甘平庸的不断升级变化的作风,因此,我认为它更能代表我对于新帕萨特这款大众车型的理解现状。
日常驾驶感受:平淡不平庸
驾驶新帕萨特,让我再次重温了大众DSG双离合变速器带来的可谓精密的驾驶逻辑:在城市路况下D挡驾驶,6速双离合变速...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月5日
更符合国人胃口 详细评测大众新帕萨特
[导读]说起中级车、商务轿车恐怕没有人不知道上海大众帕萨特,从2000年初正式国产至今,它也终于在2011年迎来了正式的换代,而本次我们也对它进行了一次全面的测试。
试驾信息
试驾时间:2012年3月
试驾地点:青泉赢睿
试驾天气:晴好
试驾里程:500公里
撰文:张洋
图片:张洋
车辆售价:25.48万元
车辆提供:上海大众
车辆信息: 2.0TSI DSG御尊版
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