亮点ACC自适应巡航 试驾长安睿骋智享
动力方面,睿骋强调舒适为主,所以搭载1.8T发动机已经足够,之所以这么说,是因为发动机采用了和CS75完全不同风格的调校,相比CS75强调运动性,睿骋无论在加速亦或者后程发力上,都是不紧不慢的性格。低速驾驶,睿骋的动力输出可以用顺畅来形容,但要比驾驶者的意图慢半拍,即使是在急加速时,降挡也是遵照自己的性子来,输出动力仍按部就班。只在高速驾驶中,它才变得积极一些,换挡动作迅速,动力输出表现能为驾驶者带来一定信心,但还是缺少涡轮增压发动机明显的"爆发点",后劲儿尽管有一些,只是没有达到让人信心十足的程度。
尽管来自爱信的第二代6速手自一体变速箱能够带来20%的扭矩提升,但超车并线时的底气不如想象中充足,变速箱和发动机之间还应加强默契。
2013年1月8日
1.8T+6AT 到店实拍长安首款中级车睿骋
2012年12月1日,长安首款中级车睿骋正式在长安北京房山工厂下线,预计售价在10-17万之间,据悉,这款车将在2013年的年初正式上市。其实说早在2012年4月的北京车展上我们就见到了睿骋,而其搭载长安自主研发的“blue core”技术下首款1.8T涡轮增压发动机和6速手自一体变速器的动力总成成为其受关注的焦点。为了让网友们在这款车上市之间加深一下印象,车市编辑特意来到长安4S店,对这款早已到店的长安首款中型车进行了全范围实拍,下面我们就来一起分享一下吧!
长安睿骋外观实拍
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查看全文>> 更多相关>>2013年7月1日
自主做工逐步提高 体验长安睿骋1.8T版 在中级车市场上长久以来都是合资品牌之间相互博弈,我们自己的自主品牌似乎很少有身影出现于期间,与当年德国人跟日本人在我们的胶东半岛上弄得乌烟瘴气如出一辙,连国籍几乎都没变过。而合资品牌的做工、配置以及技术确实让其有实力横行于这个级别的市场上,如今我们看到自主品牌正在一步步成长起来,配置上比合资更加丰富这点我们似乎已经做到了,而做工貌似我们总是差了那么一点儿,但今天试驾的长安睿骋则给我们带来了一个新的声音,自主品牌对于做工的追求也开始逐渐高了起来。那么到底与之前的自主品牌相比长安睿骋到底进步了多少?...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月2日
重新跟上主流配置 试驾长安睿骋智享版 随着中型轿车市场在逐渐让位于紧凑级SUV市场,自主品牌在轿车市场的表现力也被SUV抢去了风头。但这并不意味着这个市场会变成空白,也因此就更需要一些能够站得住脚的车型,这个区间只有更好的产品才能获得消费者的注意。长安睿骋于2013年上市,在自主车型中算是一款被消费者认知度较广的车型,近期完成了一次最新的升级,目的很直接,让这款车型重新跟上主流配置水准,来恢复其竞争力和新鲜感。
● 关于睿骋智享版:
睿骋智享版并不是睿骋新推出的单一款车型,而是一个系列。作为一个...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月21日
充满力量感和厚重感 静态测评长安睿骋 一提到长安睿骋恐怕很多人和我原先一样,首先想到的是政府采购。没错,正如荣威950,奔腾B70等车型一样,说睿骋的诞生不是为了政府采购那简直就是痴人说梦。但是当我真正站到这款车前,深入的进入到车内进行一番了解后,我发现我错了。我要说一句官方但是同时也是真实的话:RAETON睿骋旨在突破由合资品牌占据的中高级轿车市场,凭借全新的产品力体验价值实现中国品牌中高级轿车的破局而立。
长安睿骋分别搭载全新BlueCore 1.8T+6AT与2.0VVT+6AT/6MT动力总成,官方指导价...
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