越来越有面儿了 动态实测比亚迪秦EV300
中国品牌在近几年的造车中,越来越重视内饰设计和用料。比亚迪将传统燃油车的经验运用到纯电动车上,让秦EV300的内饰设计和用料向传统燃油车看齐,甚至可以和合资车一较高下。
秦EV300的内饰设计和用料向传统燃油车看齐,甚至可以和合资车一较高下。
方向盘采用皮革包裹,握感舒适。集成了娱乐系统、定速巡航、360影像按键的多功能方向盘,全中文显示,再也不会手忙脚乱了。
秦EV300选用了12.1英寸的液晶仪表盘,并且提供有多种显示模式的切换,可以清楚地看到各种数据信息,很有科技感。
中控台的设计和插电混动的秦保持一致,按键也采用中文标注,给消费者带来方便。
中控台上的多媒体触摸屏,触感很好,反应灵敏,可以根据自己实际情况个性选择设置的功能,选项众多。
就因为设置功能内容太多,所以要想找到自己想要调节的部分,需要花费一点时间,有点眼花缭乱的感觉。其实国内车型很多都有这个问题,所谓“花多不艳”,功能太多,逻辑又不清晰的话,反而弄巧成拙。
中控台上还有PM2.5绿净系统按键,雾霾天气可以有效过滤空气。
秦EV300有可以调节能量回收的转动旋钮,分别有标准和较大两种模式,不同模式下,能感受到不同的油门刹车回馈。
秦EV300车内后视镜除了有防炫目的设计,还集成了行车记录仪的功能。
主驾驶座椅提供8向电动调节,并有三组记忆功能,副驾驶座椅提供6向座椅调节,前排座椅还带有通风及加热功能。
秦EV300还为后排乘客提供了一个额外的USB充电接口,让前后排的乘客都可以给自己的手机充电。
丰富的配置一直是比亚迪产品的强项,在秦EV300上,许多实用性的配置再一次被延续,比如唐的放电功能,秦EV300也可以实现Vtol220v电源输出。
秦EV300除了内饰越来越有“面儿”,内饰做工也越来越细致。
秦EV300在内饰用料上也下了一翻功夫,手能触及的地方大多都采用了搪塑工艺。
高配车型的座椅采用全皮包裹,内部填充软硬适中,大大提高了乘坐的舒适性。
2018年4月6日
升级为三元锂电池 新款秦EV/宋EV/e5上市 3月31日,比亚迪旗下2018款秦EV450、2018款e5 450以及2018款宋EV400车型正式上市,这三款车型相比于现款车型来看,最大的变化在于由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,这也为新车提供了更长的续航里程。售价方面按照1:0.5国家地方补贴为参考,最终补贴后,2018款秦EV450售价为14.99-16.99万元;2018款e5 450售价为12.99-13.99万元;2018款宋EV400售价为18.99-19.99万元。详情见下表:
● 2018款秦EV450
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查看全文>> 更多相关>>2013年9月11日
百公里加速5.9秒内 坪山试驾比亚迪-秦
● 外观:量产版细节有变化
比亚迪秦的尾部造型与丰田卡罗拉有些相似,但仅此而已。秦的整个车身外形设计完全是由比亚迪正向开发而成,线条和造型比卡罗拉更为动感和流畅。在尺寸上,秦也比卡罗拉要长一些。轴距的增加,使得秦的后排有不错的腿部空间。
量产版秦的前脸与半年前的试制版作了一些细节上的修改,尾部的“秦”标识也改为了显眼的红色。
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● 内饰/配置:配色偏年轻 配置丰富
比亚迪秦的内饰采用了比较前卫的蓝白黑配色,整体风格较为年轻。中...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月15日
续航里程提升到480km 实拍比亚迪秦EV450
2018款比亚迪秦EV450于3月31日正式上市,新车厂商指导价为24.065-26.065万元,补贴后售价为14.99-16.99万元。此次改款,新车对外观进行了小幅调整,主要换装了三元锂电池,最大续航里程提升到了480km。
新车外观方面最大的变化就是全新造型的横条式格栅,这一改变让新车看上去非常大气和精致,让颜值得到了不小的提升。
秦EV450的外观与老款车型相比变化不大,只是在一些细节上做了调整,提升了整体的质感。
前脸是本次改款变动比较大的地方,大面积的横条式...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月11日
大胆前卫混动配置高 试驾体验比亚迪秦
对于混动车,很多的印象都集中在日系的丰田车上,比如普锐斯或者雷克萨斯CT200H等,由于起步较早,所以在混动技术上都比较成熟。国内的很多汽车厂家最近几年也开始加紧开发纯电动或者混动车型,一方面是因为未来的趋势,另一方面就是对环境保护都有一份责任。但能让人印象比较深刻的不多,而比亚迪推出的秦双模双擎电动车则例外。经过一天的试驾体验,最让人记忆深刻的还是它的纯电动行驶,下面我们就详细的给大家介绍一下这款自主混动车。
外观方面:设计大胆前卫,配置比较高
比亚迪进入国内汽车市场之...
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