只有失去了才懂得珍惜 体验大众甲壳虫

在聊动态感受之前，我们先来介绍一下这款车的动力参数，甲壳虫拥有EA211平台下的1.2 TSI与1.4 TSI两款发动机可供选择，而我们今天体验到的这款车是尾标280 TSI，也就是搭载1.4T发动机的车型，这款发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩达到250N·m。

对于这样一款小巧可爱的车型来说，动力绝对不是消费者选择它的第一诉求，不过这款1.4T发动机的动力表现却给了我一些小小的惊喜。在起步阶段，油门踏板似乎并不会给人一种强劲有力的感觉，而随着油门力度的增加，250N·m的扭矩拖动这样一台小车就显得游刃有余了。

这台7速双离合变速箱与发动机的匹配程度很高，尤其是在容易产生顿挫的1-2挡，也不会让人感受到明显的闯动。在需要超车的时候，这台变速箱能够很好的理解驾驶员的意图，降档动作十分迅速，一点也不拖泥带水。

如果你对它的动力还有更高的要求，不要着急，这款车还提供S挡（运动模式）以及手动换挡模式，尤其是在S挡下，发动机的转速会有明显的提升，更高的转速能够让你在驾驶甲壳虫的时候具有更好的驾驶乐趣。

刹车脚感设定的比较灵敏，在初段便可以提供很好的制动力，如果您是一位大众车主的话，在初次上手甲壳虫的时候一定会有一种熟悉的味道。

甲壳虫细腻且清晰的路感回馈以及转向力度能够让驾驶者可以很轻快的驾驭它，转向时的虚位很少，指向性也不错，即便是女性驾驶员操作也不会感觉吃力。

悬架方面，甲壳虫采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，在实际体验当中，这套底盘悬架系统的调校整体偏向于硬朗的风格，在通过一些高速弯或匝道时能够提供很好的侧向支撑性。