摆脱传统的禁锢车型 实拍雷克萨斯IS F
● 内饰——赛车仪表,大量使用碳纤维装饰板
车内的整体风格较为简练,没有过多刻意加上去的不和谐元素。在换挡杆周围以及车门内侧使用了浅色的碳纤维装饰板以烘托车辆的运动气质,而不锈钢脚踏板,更加突出了车辆的个性。
雷克萨斯IS F的方向盘虽然使用了打孔真皮包裹但也难以掩盖它和普通车型上的相似性,下方的蓝色部分和F标识也只是起到了视觉上的安慰,毫无运动感可言。SPORT模式按钮从老款仪表台左侧移至方向盘上,一键便可激活车身动态控制系统,降低油门响应时间,换挡时机也被提升至6800转以后。
换挡拨片并不是IS F的专有配置,而八速手自一体变速箱则只搭载给该车。这款变速器二挡至八挡均实用锁定式离合器来传导扭力,而非传统的液力变矩器,这能使动力传输的更加直接,同时也减少损耗。
赛车布局的仪表盘也是该车的一大特色。中置转速表、垂直指针、机油油温还有四盏换挡时机指示灯都表现出了其不凡的身份。由于这款车型还未正式面向中国销售,所以时速表的刻度以英里显示。
定速巡航和雪地模式是日常驾驶中会用到两种实用功能。由此可见,它不仅能带你风驰电掣的纵情驰骋,同时还能为你提供一个安逸和轻松的驾车环境。
中控区域的布局十分零乱,按钮有大有小,操作起来不是很顺手。而大量使用的浅色碳纤维装饰看上去非常抢眼。
影音娱乐系统带有诸多实用的功能。但由于未在中国上市的原因,整个系统全为英文,并且导航系统中还没有中国地图。倒车影像现实的清晰度较差,而且还没有距离标线,用起来很麻烦。
屏幕中的按钮虽然面积足够大,很适合触摸操作,但界面设计的异常粗糙,不够美观,不够友好。
后视镜除了带有自动防炫目功能外还内置了三组遥控开闭车库门的按钮。这项功能虽然很有科技感,但中国的用车环境与欧美千差万别,此功能能用上的只占极少数。
2013年3月16日
杀手锏!对比雷克萨斯IS和英菲尼迪Q50 外形
英菲尼迪Q50给人的第一印象一定是水滴状的流畅车身,平滑、动感,如破浪一般,风阻系数仅为0.26标志性的外观设计包括双拱前格栅,拱形轮廓和新月形C柱。LED日间行车灯炯炯有神。侧面要线融合在尾部,尾部的造型并无实质性改变。雷克萨斯IS毫无悬念的采用了家族式纺锤形进气格栅,独立于大灯的LED日间行车灯使得前脸更为锐利。尾部采用了醒目的L型LED灯带,夜晚亮起的效果十分销魂。
两车相比,Q50更强调整体感,IS则更突出犀利的线条和细节的修饰。从侧面来看,Q50的腰线更为夸张,运动感更强;I...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月7日
自信的改变 试驾体验雷克萨斯Lexus IS Lexus对于新款IS有着极高自信,这不仅是一次改款,还是对于德国三大品牌的挑战书。
让全球媒体能深刻了解新款IS,原厂特别在试驾活动的第1天上午,安排详尽的产品解说,包括邀请新IS的重要推手——原厂总设计师古山淳一Junichi Furuyama,亲自到媒体试驾活动现场,详细说明IS产品设计重点,并与一行人坐下来面对面接受访谈。
首先,对新款IS的设计定位与拿捏。古山淳一于访谈中特别提到,有鉴于历代IS车系动感跑格的车身,全新的IS车系亦将其放人设计的元素之中,让不同的巧思在外观上呈现出有...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月10日
一条道走到黑 分析谈新一代雷克萨斯IS 世上就是有人对潮流这东西极度不感冒,不管潮从何来流向何方,永远都是一副事不关己高高挂起的态度,哪怕这所谓的潮流就是它们自创的,它们也从来不往心里去,你可以抄袭,也可以超越,它们从来不会在乎。即使全世界都说否,只要自认为是,它们就会一条道走到黑,至于能不能撞破南墙,它们也不会在乎,只要不溅别人一身血就可以了。
如果日本人在这方面自认第二,那全世界也没人敢认第一了。尤其是日本的汽车厂商,我们眼前就有普锐斯,不管当初世人如何愚昧,丰田认为是对的,就坚持做了下去,结果不言自明;而且我们上期也有介绍过,...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月23日
尾部设计极具其亮点 实拍雷克萨斯IS-F 在本届广州展车中,雷克萨斯展台的IS-F可谓是一大亮点,这款高性能车可以与宝马M3、奔驰C63掰掰手腕。而通过这次车展上的亮相可以看出进军国内市场的时间已经不远了,下面就随着前方编辑所拍摄的照片来了解下这款车。
雷克萨斯IS-F
外观上,IS-F是根据雷克萨斯IS进化而来,与雷克萨斯IS相比外观上还是有诸多不同的,IS-F的灯组造型成不规则状,配上熏黑大灯显得相当动感。大尺寸网状进气口有着鲜明的棱角,视觉冲击感强烈,而全车运动化套件能彰显其不是一辆普通的IS。
雷克萨斯IS...
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