100多天的市场调研结果入手斯巴鲁力狮
还是说说用车的实际感受吧。
1、外观
GT的外观很低调，不显山不露水，既没有3系的运动气质、C系的经典、CTS的张扬，也没
A4的豪华以及G37的雅致，GT除了一双炯炯有神的勾魂的狮眼和能证明其身份的鼻孔，其它都显得那么普通，但就是这种邻家女孩的普通中却透着一股灵气，神清骨秀、雍容闲雅，让人魂牵梦萦。
2、动力
2.5L的排量，原本只有123Kw的功率，经过涡轮增压器的帮扶，一下把功率提高到195Kw，扭矩
高达350Nm，堪比3.6L排量的自然吸气发动机。虽然匹配的是5速自动变速器（方向盘下有手
动换挡拨片，可感觉只是一种时尚，而且我试过换挡反应迟缓。我更喜欢在换挡杆上的手动模式），
但换挡顺畅、无明显顿挫感，而且发动机转速不高，时速在100km/h时约2000r/min，跑到
240km/h，转速也就是4800r/min，与G37（7档位）差不多。
值得一提的是斯巴鲁特有的SI-DIRVE系统装在了力狮2.5GT上，三种模式I(经济)、S（运动）、
S#（超级运动）可随时改变发动机的输出，为驾驶者提供了超强乐趣。“spinc1970”同学比喻得十分生动，就像是三房姨太。大姨太（I模式）聪明睿智、淡定恬然、持家有道，看似温柔贤淑，但也别轻易把她惹毛了，否则她脚掌发力，也会让你心跳加速血压骤升紧贴靠背。二姨太
（S模式）不瘟不火，老道干练，在大姨太与三姨太之间游刃有余，既可让你省点小钱买包烟抽，也可让你多花几文随时爽上一下。三姨太（S#模式）那就是一典型辣女，毫不掩饰自己的性感，随时挑逗着并让你时刻挺起，欲罢不能，瞬时会让你体内的肾上腺素喷涌而出。驾驭
她，你还要点真功夫才行。
传说中的“三房姨太”
3、操控
真皮方向盘大小适中，手感挺好，由于采用的是液压助力系统，慢车时打方向稍感沉重（这点像欧系车），但能承受更大的负荷，而且带来更清晰的路感和高速时的稳定。AWD全时四驱系统的确不是盖的，起步 干净利落不滑超车 变线灵活姿态稳高速 车身稳定不发飘刹车 想停能停有信心
（媒体测试：100km/h—0km/h的刹车成绩是38.6米，很优秀了）。但GT毕竟身高达到1.5米，高
速过弯时还是稍有侧倾，如果你追求尽善尽美，又不在乎增加 几% 的油耗，就把轮胎换成245
的大脚，再把前后顶吧装上。。。
全时四驱不是徒有虚名，力狮的看家本领，也是力狮的精髓所在。
4、油耗
补充一点：最近没跑长途，市区跑了百十公里，不是很堵车的情况下，百公里耗油约11.2 L。
5、内饰配置、舒适性方面
2010款力狮的内饰及配置与上代相比可谓洗心革面，完全一个华丽的转身。打孔的真皮座椅选材讲究、做工精致、软硬适中。中控台8英寸显示屏、金属拉丝面板再配上碳纤维的腰线饰条，内饰氛围及显豪华感，要说一点欠缺就是中控台上面板的塑料太硬，用手触摸感觉如皮包骨似的，应该做成和四门内侧一样柔性的面饰。其它如无钥匙进入、氙气大灯及水平自动调整、一键启动、定速巡航、电子手刹、感应式自动雨刷、行车电脑、导航及蓝牙电话、倒车影像、双区温控加后座出风口、前排座椅加热、电动腰托、电动天窗、后视镜自动折叠加热等配置该有的都有了。
天窗不大不小
变速杆短小精干
