四驱中级运动车 铃木凯泽西金港试驾记
凯泽西搭载的CVT无级变速器换挡感觉非常的不错,真皮换挡杆手感也比较好,铝制的装饰也与内饰相适应,试驾中CVT的优势体现的非常明显,几乎没有任何的换挡冲击,即使是猛踩油门的情况下。
得益于优秀的人体工程学设计,座椅具有出色的贴合度和包裹性,提升舒适性的同时,也为身体在充满激情的运动驾驶时提供足够的支撑。凯泽西的前排座椅采用电动调节配置,其中驾驶席座椅可10向电动调节,并且带有3组记忆模式,使用非常的方便,能让你找到合适的驾驶位置。
除了最低配的标准版之外,凯泽西的其他车型都标配电动天窗,采用的是双模式内藏式设计,应该是很多车主比较在意的一个装备,虽然不是全景式设计,但也算是实用的装备之一。
凯泽西的后排座椅靠背可以按照60/40的比例放倒,提升行李空间。同时中部带有扶手方便乘员休息,并且配有隐藏式双杯架,同时还设计有可直通后行李箱的取物口,是比较人性化的设计。
凯泽西的推出,对于铃木来说可以算是一次精心准备的探索和尝试,正如车名“Kizashi”在日语中意为好事来临前的征兆,相信上市后会成为车市中一匹闪亮的黑马!
2010年5月31日
铃木首款中级轿车凯泽西新车 到店实拍
听到铃木这个名字,很多人第一反应就是奥拓、雨燕、天语之类的小型车或者是紧凑型车。当然,您完全可以说还有吉姆尼、超级维特拉之类的车型,但想想这辆款车在SUV车型中也是小号的。铃木也的确是在乘用车市场上主攻家用车型,但随着家用车型的变大化,不少家庭的购车计划已经从紧凑型车转向中级轿车,铃木也适时推出了其首款中级轿车——凯泽西。并且还加入了中级车市场上并不多采用的四驱版车型,其可能的售价区间为19到30万元。此次实拍车型为2.4L两驱豪华版,比其低的是2.4L两驱标准型为6速手动档。其余则是两款四...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月4日
一览众山小 实拍铃木凯泽西手动标准版 】“铃木要出中级车了。”第一次听到这个消息是今年三月份了。一向以“小车专家”闻名的铃木公司,首次把自己的目光瞄准了中级车市场推出了凯泽西。在北京车展上演首秀后,马上将于6月正式发售,作为铃木一群小车中的“带头大哥”,究竟实力如何,让我们一起来先睹为快。(本次实拍车型为凯泽西手动标准版)
外形端庄大气,局部展现了运动风格
一款中级车想要大卖,首先品相是非常重要的,而铃木的中级车初作凯泽西整体看起来还是有模有样,风格端庄大气,更多地体现了中庸之美。要说起运动风,更多的可能是表达在了细微...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月6日
向中级车进军!实拍铃木凯泽西6速手动 铃木在编辑的印象中一直是造小车的行家,例如早期的奥拓,后来的北斗星、羚羊,以及现在在国内热销的雨燕和SX4,它们凭借时尚的外形,较高的性价比、相比同级车更低的油耗,一直在国内小型车市场中占有举足轻重的地位。不过什么事情都不是一成不变的,铃木在把小型车造到极致的同时,也在想拥有一款自己的中级轿车,因此凯泽西(Kizashi)在2009年应运而生,当时给编辑的第一印象就是够大够饱满的。
10个月后,凯泽西以进口车的身份来到中国,预参与到愈演愈烈的国内中级车市场。而今天我们就来看看,这个造小型车...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月4日
2.4+CVT+四驱 试驾铃木旗舰轿车凯泽西 时间过得真快,我们第一次亲身接触到这辆车是在今年4月底的北京车展上,然后转眼间它已经上市了。当时我们还以原名Kizashi称呼,现在它已经有了自己的中文名字:凯泽西,听起来还不错,不知道实际驾驶起来是怎么样呢?
● 外观/细节:
首先我们来仔细欣赏一下这辆车的外观。毫无疑问,无论是何种品位的人,或许有人不认为它漂亮,但绝对不会认为它难看。铃木向我们展示了一个全新的面孔,毕竟我们之前并没有特别注意过铃木的家族风格,而凯泽西恰好树立起新的榜样。
凯泽西的长宽高...
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