油耗低至7.9升 试驾混动版大众途锐3.0
动力上,新款途锐搭载了3.0升V6汽油引擎,输出功率达到333马力,除此之外,新款途锐还装备了一部34千瓦的电动机。在市区驾驶时新一代途锐显得特别安静,电动机工作时听不到任何声音。
大众途锐混动V6 TSI引擎
汽油机的介入随着速度的变化而断断续续的工作着,时而介入,时而停止。新一代途锐使用的是和雷克萨斯RX450h混动车型一样的锂离子电池,因为电动机的介入让百公里油耗有了明显的降低,平均只需10.1升;若是以等速100km的速度行驶时,油耗甚至可以低至7.9升。这对于一款全尺寸SUV来说,是值得褒奖一番的。
大众途锐混动电动机
新一代途锐全系采用与保时捷卡宴相同的8速tiptronic手自一体变速箱,此外,新一代途锐还为4motion四驱系统添加地形选择模块,使得操控与实用性得到进一步提升。因为搭载的是3.0升V6引擎,最大输出功率达333马力,所以新一代途锐在拖挂载荷能力上也十分惊人,就算是3.5吨重的拖载物体也不在话下。
大众途锐混动变速器
2018年1月10日
刷新你的三观 冰雪试驾之进口大众途锐
自2002年诞生以来,途锐家族凭借出色的性能、坚实的品质、典雅的内装,一直刷新着人们对硬派豪华SUV的理解,途锐名字的由来以北非游牧部落“Tuareg”(图瓦雷克)命名,致敬那些不畏风雪的勇士,而本次的牡丹江冰雪行也是意义重大。途锐的试驾活动并非首次举办,但时间已经需要“追溯”到2017年,本次的冰雪试驾体验却是18年的初次。不同于铺装路面的“常规玩法”,如果你是一个墨守成规的人,恐怕会被途锐刷新你的三观。
开始本次冰雪之旅
飞往牡丹江的直飞国航航班,从北京的起飞时间是下...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月2日
增加运动套件 实拍大众途锐荣耀典藏版
外观造型:增加R-line运动套件
途锐荣耀典藏版可以看作是在途锐3.0 TSI 拓界版基础上新增的车型,新车整体造型基本与现款车型保持一致,只是增加了R-line运动外观套件,使其运动气息显得更加浓郁。预计新车售价会略高于3.0 TSI 拓界版,但通过配置的增加提升了其整体性价比。
途锐荣耀典藏版的外观造型基本延续了现款车型的设计,整体造型较为圆润,但因为R-line运动外观套件的加入,使其运动视觉效果更加突出。
前脸采用了大众的家族式设计语言,镀铬进气格栅与前大灯相连,...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月13日
当神穿上了圣衣 试新款进口大众新途锐 不是撒哈拉的荒漠,不是蒙古的戈壁,也不是云南或者青藏高原的某地,大众集团把第二代途锐全球媒体首驾地选在了意大利的佛罗伦萨,这让我颇不以为然:在佛罗伦萨,找一张拉斐尔的真迹可能比找一条能难倒途锐的路还要容易。情况如果换成了第二代辉腾,我倒觉得可以理解,毕竟造辉腾的玻璃工厂所在地德累斯顿也被称作“易北河畔的佛罗伦萨”,来佛罗伦萨试车就跟到了自己家一样,但途锐的情况可就不一样了,他是在斯洛伐克生产的,第二代途锐当然也不会搬到玻璃工厂去,那么来佛罗伦萨是为什么呢?显然,到了文艺复兴的发源地,到了拥有大卫...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月29日
清晰、简洁 、强大、硬朗 试驾新途锐
在期待之中我们终于来到新途锐的试车现场,据大众中国的人介绍,本次试驾也是大众中国在2010年最后一场大型的试驾活动,可见这款车型在整个大众系统中重要性。大众新途锐在2010年开发上市,2010年11月就进入中国进行发布,这在大众体系中还是没有过的,从此举可以看出现在中国市场豪华SUV车型市场容量之大以及大众对中国市场的重视。
现在的大众也十分注重营销,改变了之前刻板的形象,其实我们此次试车并不是全国媒体第一次接触途锐,在之前中国的各一级车型的大众进口车4S店就已经有...
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