全新驾驶体验 试驾新一代风尚锐志菁英
纠错
2010/11/24 19:52:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
锐志的悬挂才有前双叉臂后多连杆式,这是典型的偏重操控车型的悬挂。不过实际驾驶中,锐志的悬挂调校并不算硬,比起很多德系车要软不少,这对于提升舒适性有很大帮助。
方向盘指向精确,路感反馈清晰,不过转向比稍大,也就是方向盘对于车轮角度的放大较多,满打方向的圈数也要多一些。相比老款,方向盘的力度大了一些,感觉更加扎实,不过在高速行驶时仍然有一定角度的虚位,力度并不均匀。在这一点上德系车似乎做得更好些。
在30万以下的区间,后驱车屈指可数。前驱后驱截然不同的操控要领让不少消费者不敢尝试,特别是北方冬天雨雪天气下,人们总是不免有些担忧。在绕桩测试之前我对新锐志也有这样的顾虑。不过真正开过之后发现新锐志是一款很容易驾驭的后驱车。
过于暴躁的动力是后驱车失控的重要原因,而这恰恰是锐志没有的,加上全车多种电子安全装置的辅助,锐志的绕桩成绩为63.61km/h,成绩虽然不高,但是整个过程车辆从容不迫。侧倾很小,相信还有上升的空间,不过前提是将电子稳定程序关闭,而这不是我们想尝试的。
2010年11月1日
豪华or运动兼备? 试驾一汽丰田新锐志
【引言】V6发动机、6挡手自一体变速箱,再加上同价位车型中少有的后轮驱动设计,虽然在设计和技术上和皇冠有很多共同之处,但是锐志给人留下的还是一种偏向运动的风格。新锐志的上市和老款车型相比在外观和内饰方面更加犀利,动力系统也经过了重新调校,在保证运动性的同时力求提升自己的舒适性和豪华感,满足更多人的商务需要。
外观:造型更锐利 风尚版更吸引人
新锐志的外观分为风度版和风尚版两种造型。其中风度版的造型偏向中庸,从前保险杠的造型上我们还能找到一丝老款车型的影子。从车型的定位上我们可以看...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月9日
抢夺运动轿车市场 新一代锐志精彩解析 前言:2010年对于丰田汽车公司来说可算的上是多灾多难的一年,受召回事件的影响,新车型推出的速度放缓了并且也很谨慎。早在年初炒得沸沸扬扬的新锐志也是一时间没有了任何消息,甚至在今年最为重要的北京车展上,我们也没能见到它的任何踪影。而就在大家以为新锐志的推出恐怕要等到明年的时候,近日得到确认,备受大家关注的新一代锐志将在9月16日揭开它的神秘面纱。
【抢夺运动轿车市场 新一代锐志即将上市】
在2005年的时候,凭借着后驱、V6发动机以及6速手自一体变速器这几个运动车的特征,锐志在刚...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月25日
主打“运动年轻化” 试驾丰田全新锐志 凭借前置后驱和V6发动机的配置锐志一直受到广大车迷朋友的欢迎。从表面来看,新锐志的外观改变了不少,但是只有当你手握方向盘,踩下油门踏板全速前进时,才能体会到它的真正价值
以前和身边朋友聊起前置后驱车型时,很多热爱驾驶感觉的朋友会立即热血沸腾。这种最传统的驱动方式可以带给驾驶者纯粹的驾驶乐趣。如果想要做出连贯的漂移动作,后轮驱动是必不可少的条件。而有人把锐志称之为前置后驱队伍中的潜力股,相比采用相同驱动方式的德系品牌来说,搭载6缸发动机的锐志20多万的市场售价极具竞争力,这样的性价比对很多喜...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月23日
美好生活 厦门性能测试一汽丰田新锐志
首先,这不是一篇枯燥的试驾文章,虽然我们有一位主角——锐志。这一次我们聊点什么呢?不如聊一聊汽车和生活,话题听起来有点虚无缥缈,不过我还是希望下面的内容能给您一些启发。
丰田把一大帮媒体同仁带到了厦门,祖国南端一个美丽的海岛上。这里完完全全是一个度假胜地,美丽的海滩、温润的空气、清爽的海风和永远看不过来的风景,真想忘掉工作好好在这儿待上几天,不过在享受生活之前,我们还是得先说说汽车的话题。第二页里,我们再讨论度假和生活。这次体验活动的第一站是一个建在海边的汽车公园,在这里我们再一次体验...
查看全文>> 更多相关>>