加长变成了一种习惯 图解英菲尼迪M25L
空间:轴距加长至3050mm 后排空间十分宽敞
真皮座椅的手感细腻,皮质柔软。沙发般的舒适感受令乘坐过的人都会对其赞不绝口。两套驾驶员座椅个性记忆系统,根据各自的智能钥匙识别驾驶员对座椅、方向盘及外部后视镜设定的最佳位置。
身高175cm的驾驶员坐进前排,头顶还有1拳的空间,丝毫不会产生压迫感。后排腿部空间的增加则相当惊人,宽大的腿部空间甚至您翘起二郎腿也不会碰到前排座椅。而头部也有一拳的空间。
手套箱内部空间够大,全部采用绒布包裹,让其显得很有档次,整体做工十分精细。前排中央扶手的存储空间较大,并采用了分层设计。上层储物盒可存放手机、钱包等小件物品,下层可存放体积较大的物件。
加长版M行李箱容积没有变化依旧为422L,完全可以满足乘客的日常需求。
发动机底盘:延续经典VQ25HR
M25L依旧使用VQ25发动机,最大输出功率为173千瓦,最大扭矩253牛米。M35hL所使用的VQ35发动机在配合电动系统之后,最大功率达到了268千瓦,最大扭矩更是达到了惊人的620牛米,动力十分充沛。与两套动力相匹配的是手自一体7速变速箱。悬挂系统也没有任何改变,是英菲尼迪M系列一直采用的前双叉臂悬挂,后多连杆独立悬挂。
总结:总体看来它还就是一款加长了的M,变化并不算多,不过从内部空间和配置上来看已经能够和对手一较高下。但是其品牌影响力提升,则不是一朝一夕的事情。何况刚刚上市,在价格方面便已败下阵来。不过据小编了解,目前各大经销商已经开始为这款M25L量身定做了一系列的优惠方案,看来他们已经做好了两手准备,您说呢?
2011年7月7日
强悍性能 测2011款英菲尼迪M56S运动版
通过对一辆车的长期测试,是体现一款车优缺点的最可靠方法。这辆2011款的英菲尼迪M56S是我们此次长期测试的车型,在已过去的2个月的时间里,我们对它有了一定的认识。
在北美,英菲尼迪M56S是款高性能的中级车,它将竞争对手直接锁定为宝马550i和奔驰E550。英菲尼迪品牌进入人们的视线,是2003年的G35出现时候的事,那时的G35在外形和设计思维上还不被人接受,随着时间的推移,到了2007年的第二代G35出现时,它那强悍的性能和惊艳的外表已经摘取了这个级别中的王者之冠——宝马335。
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查看全文>> 更多相关>>2011年1月25日
多项高技术装备 试驾2011款英菲尼迪M37S 2011款英菲尼迪M37S配备的四轮转向并不是最新的技术,但目前只有少数几款车提供该项配置,其中包括本田Prelude,另外GMC Sierra皮卡也曾提供过四轮转向。现在日产豪华品牌英菲尼迪也采用了这项技术,而且是在其M系列轿车中,成为市场上为数不多的几款提供该项技术的车型之一。
[英菲尼迪M系 49.8-65.8万]
M系列是英菲尼迪的旗舰级车型,目前有M37和M56两种车型,分别搭载330马力3.7升V6和420马力5.6升V8引擎。对于这样的高端车型一向是展示其最新技术成果的...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月31日
让人眼前一亮 感受不一样的英菲尼迪M系 在这一级别里,英菲尼迪M够得上“最”的,一定不是它的资历,也不会是它的市场地位,除此以外不管它是不是“最”,它总会有一些不一样的地方让你眼前一亮。
这已经不是第一次体验英菲尼迪M了,对这款车,你最初的印象一定是来自它的外表。这是一款有别于任何对手的车型,当很多对手已经逐渐在大气的造型之中开始融入一些颇具颠覆性的线条时,英菲尼迪M却特立独行,地依然在坚持一种复古美。它高高的轮拱以及波浪般的车身。让它看上去与其他几个对手之间有着更为明显的差异。
我还是比较愿意称之为“英菲尼迪线条”的。不仅是在车...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月30日
感受日系的奢华座驾~ 实拍英菲尼迪M37 英菲尼迪给人印象最深的可能就是外形突兀FX系列,至于英菲尼迪轿车M系列给人印象还是相对要少的,这主要决定于英菲尼迪进口中国市场的时间比较短。事实作为豪华日系的英菲尼迪M系列是能够轻易留在你的脑海中的。不信就让我们来看看英菲尼迪2011款M37到底有多吸引人。
外形:更富攻击性
饱满的前脸赋予英菲尼迪M37傲视群雄的攻击性,梯形镀铬中网冷冷的使您感到它与生俱来的高贵。
柳条型的前大灯顺着车身线条盖向上后扬起,让M系列看起来更为时尚。圆形雾灯没有多余的修饰,却...
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