家族中的“小个子”感受讴歌ILX混动版
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2012/10/18 13:55:00
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操控篇
讴歌ILX的动力总成由一台技术成熟的1.5升直列四缸发动机和一台小型17kw前驱电机组成。两者同时工作时最大可输出115匹马力,最大扭矩为172Nm,从这样的账面数据来看,足以应付日常驾驶的使用需求。同时为了达到更佳理想的节油性,讴歌ILX选择了CVT无级变速箱。实际驾驶中,换挡在平顺性方面表现非常出色,但若要论运动性能,只能算是表现平平了。
讴歌ILX作为一款混动车型,它的混动系统应该算其最大的亮点了。ILX混动系统与雷克萨斯的混动系统有着很大的差距,讴歌ILX在不同的路况及动力需求下系统自动切换能量流,其中包括了电池组和发动机共同提供动力,也包括了发动机单独提供动力,不过它并不能依靠电池长时间单独驱动车辆,仅能起到辅助作用,故也被称为“轻混”。
讴歌ILX采用了前麦弗逊独立悬挂加后双横臂悬挂的组合,同时在配上可变阻尼的避震器,在大程度上提升了ILX的弯道性能。实际驾驶中,讴歌ILX的综合表现值得称赞,方向盘的力回馈以及路面传来的信息都相当真实转向时的回馈力道也比较细腻,虽然不如后驱车型那样精准,但也能够让驾驶者在任何情况下对其的精准操作。
可变阻尼减震:
减震器内是双活塞构造,主活塞负责日常行驶时减轻较小的车身震动所带来的车体位移,另一个活塞在车辆前后轴有更大的振动时对车体起到栓制作用。副活塞可以大幅地减轻车辆行驶中因为震动而传到车架的作用力,由此提供一个相对较为平稳和坚固的车身整体感,在运动状态下也可以提供更为稳定的行驶系统。
小结
ILX应该算是讴歌家族的一款入门车型,主打运动风格。竞争对手锁定在了雷克萨斯CT200h、奥迪A3和宝马1系这些高端豪华运动车型身上。通过全面的接触,个人感觉讴歌ILX混动版的动力性能并不是十分出众,但优雅的外观、精致的内饰以及舒适的驾驶感受都是可圈可点的,同时实用的三厢造型也更加符合大众审美。至于上市后是否会被消费者接受,还要看看它的市场定价。
2013年4月10日
瞄准雷克萨斯CT200h/奥迪A3 测讴歌ILX 作为进入中国最晚的日系三大豪华品牌之一,讴歌相对同出日系的雷克萨斯以及英菲尼迪来说知名度稍逊。加上先期进入国内的豪华品牌对于各级市场的细分,讴歌投放于国内市场的竞争车型还略显单薄,入门级售价更是达到了49.8万元。2012年底,讴歌ILX正式进入中国,售价32.8万元,终于将讴歌的价格门槛降低至30万元左右。讴歌ILX的登陆,也正式向雷克萨斯CT200h以及奥迪A3等豪华品牌入门车型展开竞争。
讴歌ILX概念车型在2012年初的底特律车展上正式亮相,量产车型在芝加哥车展上正式亮相...
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简洁犀利的风格 实拍讴歌ILX 2.0L精锐版 还记得去年同事写过一篇《最亲民的讴歌》,去年年底上市的讴歌ILX Hybrid(混动版)售价32.8万,算当时讴歌全系售价最低的车型,它搭载1.5L汽油机+电动机的动力组合,似乎没得到国人的认可。这次换装2.0L发动机的讴歌ILX以更为低廉的售价冲击市场,29.8万的售价刷新着讴歌与国人的距离,再次降低门槛的它,也担负着更为艰巨的任务。
说起讴歌ILX的历史我们不得不提及本田,作为本田的高端品牌,讴歌的每一款车都能找出本田的“原型车”。它与本田思域出自同一平台,自然在外形上...
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脱胎于思域的贵族 实拍讴歌ILX混动版
作为日系三大豪华品牌之一,讴歌在国内一直是最失意的那个。究其根本,还是因为产品单一,售价过高造成的。为此,讴歌在2012年北京车展推出入门级新车讴歌ILX,它与美版思域采用相同的平台,可以说它就是思域的高级版。这款车型先期已经在美国上市,售价为2.5万美元起(约合RMB16万元),国内正式上市将在10月份,预售价为25万元起,并且只推出1.5L混动版。虽然与思域采用相同的平台,但讴歌的品牌定位高于本田不少,那么讴歌ILX是否会上演一幕“脱胎于思域的贵族”剧情,我们文中看。
■ 本是...
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不甘心与土豪们为伍 试驾讴歌ILX 2.0L 把1.5L混合动力发动机换成2.0L自然吸气发动机之后,ILX价格反而更便宜了。29.8万元的指导价让它成为国内最平易近人的讴歌车型。我个人挺喜欢讴歌部分车型的设计,虽说如此,但作为一名消费者我同样想知道除了原装进口和4年/10万公里免费保养服务之外,讴歌ILX是否能有更多让人心甘情愿付款的地方。要知道同价位还有奔驰C级、宝马3系等一呼百应的土豪们,ILX必须再特别一点才行。而试驾就是发现一款车特点最直接的手段。
外观内饰:造型精致做工优良 丰富配置是重要卖点
ILX通过标志性的中网...
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