一决高下 兰博基尼和迈凯轮、日产GT-R
让我们再来看看功率重量比这个技术参数(数值越小越好)。动力强劲的兰博基尼和车身重量更轻的迈凯轮显然比日产更胜一筹：兰博基尼的功率重量比是2.6，迈凯轮是2.4，而日产的功率重量比是3.2——你恐怕要问，单凭这个数值是否就能推断出谁将获得比赛的胜利吗?
日产GT-R是一款四轮驱动跑车，其前置的双涡轮增压V6发动机：最大输出功率达到550马力。相比其他两个竞争对手，GT-R的动力输出显然没有任何优势。后轮驱动的迈凯轮搭载最大功率600马力的双涡轮增压V8发动机。而兰博基尼Aventador同样采用四轮驱动，配有Haldex电子液压离合器，搭载6.5升V12发动机，最大功率700马力。
中置后驱的迈凯轮MP4 12C超级跑车沿用了其在F1上的赛车技术——半自动刹车辅助转向系统(Brake Steer)。这项技术在，一定程度上可以替代限滑差速器的作用。该系统主要功能为监测方向盘转角，判断驾驶者的意图。当发现车辆出现转向不足，系统会对内侧后轮刹车。而当车辆出弯加速的时候，若车轮出现打滑，系统也会对打滑车轮施加制动。配备这套系统的迈凯轮超级跑车操控性能优异。另一个亮点是该车并没有设置开启车门的把手，取而代之的是滑动感应装置——在车门下方的导流凹槽位置，采用触摸滑动开启，就像iPhone手机屏幕解锁一样，轻轻地用手从车门边缘由车头方向滑向车尾，瞬间鸥翼门就会打开。内部装饰以黑色调为主，大面积的碳纤维饰板和纯金属开关，皮革采用大量Alcantara铺陈。紧凑的桶型赛车座椅，仪表盘布局简洁明了，中央的大转速表非常抢眼。中控台中央采用悬浮式多媒体控制系统，换挡控制区也很有特点，通过换挡控制区的几个按钮与方向盘后金属换挡拨片的配合就可以控制迈凯轮ML4 12C搭载的SSG-7双离合变速箱——这款变速箱源自F1的“无缝换档”(Pre-Cog)技术。空调控制单元被设置在两侧车门板上，这种设计非常罕见。这台迈凯轮超级跑车的市场售价是20万欧元。
Aventador LP700-4剪刀式的开门方式传承了兰博基尼跑车一贯的风格，V12发动机躺在后舱透明的机器盖下，采用中置布局也是为了将车的重量集中在重心附近，从而降低惯性，优化动态性能。在内饰方面，采用品质上乘的真皮打造。在布局整齐的倾斜式中控台上，最显眼的无疑是启动按钮，它被红色塑料盖板盖住。打开盖板，按下按钮就可以激活这台机器猛兽。此外，中控台上还配置了TFT-LCD显示屏，主要显示转速、车速和挡位等信息，显示屏下方排列的一组开关可以控制电动车窗和前悬挂抬升功能等，最下面的旋转按钮和它旁边的8个功能键可以控制车辆的电子系统、娱乐系统和通讯系统。仪表台采用多边形设计，显示发动机转速的彩色液晶大刻度仪表盘设计灵感来自于飞机仪表，而油量以及车载电脑信息则显示在仪表盘周围区域。方向盘采用三幅式设计，握感极佳，盾形的方向盘气囊中间镶嵌着金光闪闪的兰博基尼金牛标志，方向盘两侧配有换挡拨片，换挡轻便且反应迅速。
