不再凶猛如狮的居家狮 实测斯巴鲁力狮
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2013/7/10 12:05:00
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● 内饰:和改款前差别不大
2013款力狮的内饰跟改款前变化不大,我们在仔细对比后发现差别仅仅在于中控台部分,主要是多媒体控制系统操控布局稍有差别。方向盘中间部分的造型有细微的差别,不过盘辐手握的部分没有区别,按键部分的手感也没有任何差别。
中控台主体材质依旧是荔枝纹理的仿皮质材质,手感并不算硬,但并不是搪塑的软体材质。其他部分搭配的是木纹材质和金属拉丝材质,内饰整体看起来比较简洁,谈不上豪华,但质感并不差。
副驾前的中控台以及门板内侧都采用长条形的颜色较深的木纹饰板,个人认为搭配黑色内饰视觉效果不错。
方向盘上的多功能按键比较丰富,多媒体系统、手机蓝牙、巡航等功能都有包括。这些按键的键帽都比较小,并且菱形为主,看起来比较整齐漂亮,但我们还是觉得按键稍大一点手感更好,左侧的按键功能稍多,在驾驶时还是有误按的可能。力狮的按键手感是偏硬的,按上去比较有力道,弹起的质感相当不错。
方向盘的尺寸不算小,看起来也挺不起眼的,但持握感相当不错,转向时的手感非常随手,我们觉得这算是力狮的一个优点。
行车仪表盘采用最保险的双圆盘造型,中间的液晶屏采用的是彩色显示,在仪表盘内部色彩比较艳,显示的行车信息也比较丰富。
中间4.3英寸的液晶显示屏显得比较寒酸了,2013款力狮只有在最顶配车型上才配备了大尺寸的液晶屏,并有导航功能。
中控台最上面有一个小的液晶屏可以显示时间、温度,以及可续航里程。这个位置不会反光,所以显示效果还是相当不错的。这几个功能都比较常用,所以我们觉得单独放在中控台上方的位置比集成在仪表盘里效果要好。
挡把的样式也没有变化,金属和皮质的搭配非常有质感。挡把比较短小,换挡时手感非常有质感。
2012年10月24日
能否被驯化 试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 之前的北京车展上,斯巴鲁展示了其全新改款的力狮/傲虎车型,虽说只是例行公事的年度改款,但是全新的前脸和第三代水平对置发动机仍然为这两款车型注入了活力。
前言:斯巴鲁曾经是我钟爱的厂牌之一,我相信在丰田掌舵后,她有了更多的拥趸,尽管她不再那么“Subaru”了。现如今,斯巴鲁似乎已经知道该如何造车了,怎样才能讨好消费者、什么样的车能够博得更多人的青睐,扶摇直上的销售数字正坚定着她们的信心,但是,斯巴鲁给车迷的感动和惊喜却越来越少了……
试驾信息
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查看全文>> 更多相关>>2016年7月6日
配置越级价格实惠 实测斯巴鲁全新力狮 上一次我试驾斯巴鲁力狮还是在2010年的七月份,那辆搭载了2.5T发动机的第五代力狮,以它那台发动机强劲的动力以及上佳的操控性,给我留下了非常深刻的印象。时隔6年当我再次拿到第六代斯巴鲁力狮时,稍微有一些新落差,原因是如今这一代的力狮不再提供搭载2.5T发动机的车型,全系车型仅提供2.0T和2.5L发动机,而我们拿到的试驾车还是搭载2.5L自然吸气发动机的车型。
当然,也仅仅一点点失落而已。毕竟2.0T的车型已经被各大媒体都测试过了,所以我们拿来2.5L的车型测试也算是能让消...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月3日
成都车展 实拍图解2013改款斯巴鲁力狮
斯巴鲁2013款力狮 指导售价
车型
售价(万元)
2.5i-x 精英版
25.98
2.5i-x 豪华版
27.98
2.5 GT 豪华版
35.98
● 外观变化不大 好与坏并存
2013款改款斯巴鲁力狮的前脸变化不大,依旧保持着现款的设计风格。主要的变化在于中网、雾灯以及前包围,整体感觉更趋于运动、更具有杀气。
大灯方面,2013款力狮的大型整体形状外观与旧款完全相同,但加入黄色灯组,使得视觉效果上更显张力...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月6日
添加舒适/实用 图解2013款斯巴鲁新力狮
外形很“丰田”
如果不看车标,你很难认出这是一辆斯巴鲁车型,倒是与凯美瑞、天籁等追求舒适风格的日系车有些相似。新力狮的车身尺寸为4745mm×1820mm×1575mm,轴距2745mm,长和宽都只是略有增加,只有车身高度增加了70mm。2.5GT车型的宽、高和轴距则与老款车型保持一致,分别为1780mm、1505mm和2750mm。这些增加的高度主要都体现在了车身的最小离地间隙上,200mm的离地距离明显是为了增加车辆的通过性,但是动力最强劲的2.5GT还是为了更好的操控性而并没...
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