保守完美融洽进取 实拍保时捷911 Turbo
编辑点评：
总体上来看，保时捷911车型的成功并不是没有道理的，自从911诞生以来，其后置水平对置发动机的后驱系统就无变化，很多人对于保时捷设计师的一些保守行为诟病，但保时捷对于新技术的研发等从未停止。也许，正是这种可以将保守与进取完美融洽在一起的能力，才是如今保时捷911车型经久不衰的原因。
2014年1月14日
复古+创新 车展实拍新保时捷911 Targa
之所以把全新保时捷911 Targa冠以复古+创新的帽子，复古是指全新911 Targa回归了“家族前辈”对车顶和尾窗的设计方式；创新则说的是它在复古的设计上加入了新的结构。对于车来说太多的人喜欢经典，如果谁在经典的基础上给予用户不同的体验，那无疑已经是成功了。
外观变化集中在顶棚
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内饰变化不大 排量降低 参数提升
全新保时捷911 Targa动力参数
911 Targa 4
911 Ta...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月23日
你的风光全是因为我 试驾体验保时捷911
导语：如果你不喜欢911，也许就会被认为是一个伪车迷。这款车型拥有厚重的历史、辉煌的战绩、 传奇般的驾驶感受和永远经典的造型，它还拥有不计其数的奖杯（包括在赛车场上获得的和各类评选中获得的）和在世界各地赛道上流传下来的无数传奇故事。所以每一款911都很重要，每一次驾驶911的机会都不容错过。
这一代991车型的生命周期已经过去了1/3，它的产品阵容也逐步得到壮大和完善，现在，Carrera 4、GT3和Turbo车型已经相继问世，除了速度更快但注定会相当稀有的GT2...
查看全文>> 更多相关>>2021年7月9日
最大功率372kW 911改装版亮相英国速度节 近日据海外媒体消息，专业复刻经典保时捷的改装厂商Singer近日在英国古德伍德速度节上亮相了两台全新911复刻改装版车型，新车名为911 DLS，基于底盘代号为964的经典911车型打造，并根据客户的需求进行了全面升级。动力方面，两台新车均搭载一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率可达372kW（500hp）。
外观上，新车保留了原车的复古外观，前脸的蛙眼造型和后尾部的大鸭尾扰流板凸显了整车的格调，两侧还配置有十分宽大的轮胎，并配有镁铝合金打造的复古轮圈，视觉效果出色。据...
查看全文>> 更多相关>>2015年4月3日
独有特点和魅力 实拍两代保时捷GT3赛车 熟悉性能车的朋友一定知道保时捷911 GT3和日产GT-R这一对欢喜冤家，它们在纽博格林赛道上的圈速之争现在想起来还历历在目，关于后驱四驱哪个更强的讨论到现在也没个结果。不过话说在后置后驱的车型中，保时捷一直以独特的结构在车坛占有一席之地，用其它厂商都认为“不平衡”的纯后置结构营造出独有的形式特点和魅力。今天我们通过两辆GT3的赛车版本——GT3 Cup来深入了解一下后置后驱的魅力，也了解一下厂家自己出产的赛车是怎样的风采。
● 911 GT3 Cup(997)赛...
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