综合能力不俗 测2019款别克君越Avenir
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2019/10/30 22:55:00
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这快消时代,太多东西浮华于世。处在“漩涡”中心的人们,心思和眼力开始分岔,看不清也看不穿。这是时代所向,它几乎霸占了生活中的每个角落,包括汽车产品。在测试上汽通用别克-君越Avenir(下文简称君越Avenir)的这段时间里,我时常在回忆它的故事,并揣测它的定义。
十年前的国内中型车市场尚处在“一片祥和”的气氛当中,当时的汽车产品个性更强,品牌等级分明。如此大环境下,别克君越的存在简直独树一帜,凭借硕大的车身以及如坦克一般的壮硕身形,赢得不少红利。时光荏苒,回看现今,中型车市场已是”战乱时代“,而当年的”越级“先驱,在这场风暴中是否还安好?
君越 2019款 28T Avenir
坦白说,我喜欢上一代君越的线条,那种饱满的肌肉感放在当时可谓惊奇,也让它的拥有者们获得了十足的虚荣感。不仅如此,它的细节处还透着一股野蛮和粗犷,有味道。
再看这一代君越,它明显精致典雅了,气质上发生了180°大转变。Avenir车型拥有不同于普通版车型的外观细节,这足以让你一眼辨认出它的身份。我非常喜欢中网造型,它采用Avenir标志性的菱形编织符号,通过金属编织技法打造,随着光线和角度的变化,它能带来十分夺目的视觉效果,这一细节给出了不错的豪华感。除此之外,Avenir车型还独有“梅洛酒红”车身颜色,以及19英寸的铝合金轮圈。
单纯从设计的角度看,我认为君越是一台富有时代特色的产物。在家族式框架的约束下,它变得柔和,至于好坏,见仁见智。但必须承认,它不再有往日气魄,那种荷尔蒙几近爆发、汹涌流淌的灼热感消失的无影无踪。这个时代的审美浪潮就是如此,弱化个性势必带来中庸。
2013年7月9日
更舒适的驾乘感受 体验新君越2.4豪华版
在别克的族谱里,君越与君威就似一头双头龙般,挑起了中高级轿车的重担,在数月前同事梁伟欣已经试驾过君越3.0 V6的版本,对其超班的配置评价颇高,但3.0型号的任务始终是扯高车系制高点的,并不承担销量的主力。要说道走量,依然是靠2.0T和2.4来完成。
作为一台面向商务、舒适的中高级轿车,我自己还是喜欢自然吸气发动机那种柔顺线性的输出表现,纵使现时的涡轮增压发动机的表现已经非常好,在迟滞、输出区间上已经有莫大的进步,就算如此,涡轮增压发动机都会在节骨眼上露出些许...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月15日
低能耗、低排放 试君越eAssist混合动力 大家记得《变形金刚》里的情节么?影片中的正反两派为了争夺生存所需的能量块,从他们自己的星球打到了地球,随之在地球上展开了一场机器人与人类之间大混战,当然这全是编剧的虚构而已。
其实在现实当中我们也遇到了能源紧张的问题,为了应对能源方面的危机,各大汽车厂家都纷纷推出了自己的低能耗、低排放的环保车型。不过在氢能、太阳能等众多的环保方案中,目前能够实现量产的也只有混合动力。而今天我们文章中的主角就是混合动力的概念的产物——别克君越eAssist混合动力车。
别克君越eAssi...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月15日
探路先锋 试驾别克君越eAssist混合动力 经济与体面看起来似乎是对立的字眼,而时下的潮流却是不少汽车厂商都在尝试将二者融合起来。别克君越正是这种趋势的探路者之一, “eAssist”便是通用为融合经济和体面施加给君越的法术……
那么,这法术奏效了吗?这正是我们的试驾要解决的问题。
● eAssist--轻度混合动力技术
eAssist并不复杂也不高深,它属于轻度混合动力,从本质上而言,它其实就是通用BAS轻度混合动力系统的第二代产品,而这两者都属于BSG技术的解决方案。其最大的优势就是应用范围广,只要功...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月30日
百公里10.73L 新君越市区油耗实际测试
前言: 第一眼看到别克君越就觉得这车挺大挺宽敞的,真实试乘试驾后则更感其豪华和气派。虽然是一台大型中级豪华轿车,但是别克君越没有一处不显示其运动的本质。黑色的运动型真皮座椅,仿碳纤内饰,245/45 R18的大尺寸超宽轮胎,带有SuperBoost的2.0T涡轮增压发动机......所有强悍的部件都被集成到这台君越身上。把君越说成是30万以下最运动的大型豪华中级车一点也不为过。但是很多用户可能会质疑,这么大的一款车子,究竟会不会是油老虎?有鉴于此,我们特定进行了一次新君越的油耗测试,看...
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