动感优雅不凶悍！英菲尼迪G37使用体会

仪表板开灯的效果不错

新的7速波箱在7档100km/h巡航，发动机转速不到2000，油耗比较低的基础

7档150km/h巡航，发动机转速不到3000，可能为高转速发动机，个人感觉2000-3000转油耗差不多，10左右

7档160km/h，发动机转速3000多一点，此时照相有一定风险了，申请加米

最后送上自家的木瓜，呵呵，驾驶感受稍后再谈

个人喜欢驾驶，驾驶风格较为激进，注重操控和高速稳定性，以前喜欢劈弯，虽然现在少了，偶尔还是有飚一飚的冲动。选择G37前对比过的同类车有Lexus IS300和GS300、BMW325和525、A4L、Subaru Outback3.0和Legacy3.0，档次稍低的马6、迈腾2.0T和锐志也在考虑之列。以上车型除了A4L都开过或试驾过，朋友的G35也开过。说实在的驾驶感觉最好的还是BMW325和Legacy3.0，此两车各有特点，过弯变线稳定顺畅，325转向精准些、Legacy过弯更顺滑些，四驱通过性更好，雨天路滑开更有信心。没有选择325的原因在于BMW的标记太招摇和后座空间较小。Legacy淘汰的原因在于豪华感差些、隔音和音响太一般。GS300是不错的车，从品牌、空间、隔音、音响和豪华感等都不错，和G37比较失分的是动力和性价比。IS300也不错，有Lexus的特点，稍软的悬挂舒适性好，操控感稍差，短小的车身一样可以在车流中行云流水。遗憾的是后座空间稍小。A4L没有驾驶过，但加长后想不会比老款好到哪里去，车内味道很大，可能是国产塑料件的原因，装配质量一般，对发动机烧机油的顾虑也是心病。豪华版近39万的售价性价比也不高。BMW525加长后已经不适合自己驾驶了，品牌也太招摇。对Subaru的Outback3.0是比较钟情的，低重心全对称结构全时四驱不比一般轿车驾驶感觉差，离地间隙200mm通过性好是其优势。隔音和音响差。放弃的主要原因来自Subaru内部的哥们，说此车型毛病较多，维修麻烦。马6、迈腾2.0T和锐志其实不错，性价比高，喜欢操控的选择了应该不会后悔。但开了多年的Honda Legend Coupe，虽然是二手的，换成低一档次的，抛开驾驶感觉不说，朋友也会笑俺说不合身份，呵呵。
G37外形优雅动感，操控属中上，动力有明显优势，运动感强，高速稳定性好，在运动轿车里来说有一定的豪华感，后座空间足够，品牌知名度小较低调，性价比高。对本人来说这车有明显优势。说了这么多，并不是说G37没有缺点或好到哪里去，只是说这车比较适合本人而已。希望有以上比较车型的TX拍砖不要太过，呵呵。对于G37的缺点，稍后再写

G37缺点分享

G37的优点就不多说了，如果没有明显的优势也不足于让我掏钱购买。再次强调个人认为此车并不完美，只是比较适合本人而已。以下缺点和不足供各位选购时参考。

1．车身太重，有1670kg，看看BMW、Subaru等，车重的控制比较好，原因除了使用较多的铝合金件外，结构合理也重要。应该有所改进，因为没有查到具体结构用材，不好发表更多评论，如果车身重量能控制在1600以内保持现有车身强度，加速操控可以更上一层楼

2.   轮毂较小，225/55/17规格更注重舒适性，操控稳定性受影响，可以预见过弯和变线车尾稳定性会差些。其实国内道路以245/45/18完全可以适应，兼顾油耗225/50/18也可，245/40/19过了些，国内道路适应性差点。如果购车时可以选购，增加一点钱估计车主没有意见。

3．刹车：老车型G35备受诟病，虽然听说08年6月后的车型和G37有改进，本人通过使用，对刹车的效率和平顺性比较肯定。但激烈操控还有待观察。对于大马力的运动型轿车，要收放自如刹车一定要好，现有刹车系统和马力的匹配不太够是肯定的。买了G35/G37的车主可能大部分都有改刹车的准备，如此一来，轮毂也要增大，轮毂和刹车的改装费用是一大笔钱，直接影响到性价比和购车决心

4．车身隔音一般和路噪大，和Lexus IS系列和BMW3系比较有差距。作为运动型轿车，由于定位原因对这些不能太苛求。但标榜豪华运动轿车，就要做好，看看后备箱里面车身钢板，基本上是裸露的，可以推测座位下、翼子板、四门等都没有经过严格的防震降噪处理。如果自己进行处理，座位、内饰、四门全拆有点不忍心，更重要的是有些塑料搭扣是一次性的，损坏了有可能安装紧密度受影响形成异响，心病！

5。音响太一般了，隔音差和路噪大使音质更差。可能为BOSE的低档产品，声音只能说是中规中矩，有一定的音质和响度。G37内的声音设定增加了驾驶者位置音场，没有提供细节说明，估计也是针对几个喇叭的音量平衡做些调整。千万不要有过高的期望，以为可以欣赏音乐，有什么细节、定位、音场、空气感之类的，会失望的。但M35的音响还不错，马马虎虎可以达到基本欣赏音乐的要求。本人是音响发烧友，认为在车内环境不适合欣赏音乐，一直一来也是听听收音机为主，意见仅供参考。

6．后备箱太小，只有410多升，放两套高尔夫球包都需要交叉，实用性受影响，其实是外观设计问题，折中的结果，没有什么更多好改进的

7．操控性只能说是中上水平，G37 Coupe的19寸轮毂还有有后轮随动技术肯定会好很多，但性价比太差。不要期望动力强劲就可以在弯道为所欲为和高速公路快速变线，225/55/17的轮胎、刹车一般、轴距过长（2850mm）车头过重注定不能和BMW3系和Legacy（胜在有全时四驱和低重心）比，安全第一，如果需要改进，换轮毂和刹车为不二之选。

8．波箱困惑：通过这段1500km驾驶，感觉7前速波箱在正常加速和减速时都能很好升降档，驾驶感平顺。1档换2档轻度前冲也可以接受。但是在1-3档变化时有时会有明显的换档感觉，比如松开油门在速度在20-40km/h范围内下降时，如果加油，会出现不平顺的换档。而开BMW3系的6档波箱没有这个问题。个人推测可能是电脑模糊智能控制设置问题，电脑领会驾驶者的意图出现偏差。另外松油滑行低档位减速稍明显，从国外多个评测看G37比较BMW335i油耗百公里多2升左右，除了车重的因素（发动机油耗评测差不多），是否波箱的原因？看来Infiniti需要学习的还有很多。