警示勿要靠近 进口铃木凯泽西静态评测
说完内饰细节后,我们再来看看乘坐空间。凯泽西全车提供了全黑色真皮打孔座椅,前排主驾驶除了支持8向电动调节之外还具有电动腰靠和三组记忆功能,相比主驾而言副驾驶则只有普通电动8向调节了。
虽然座椅采用真皮打孔材质但座椅并没有提供通风功能,这要在炎热的夏天乘坐,会感觉有些不太舒服。虽然座椅并不具备通风功能,不过加热功能还是配置了,并且拥有三个档位很实用。
『前排座椅包裹性还算出色』
说完前排之后,我们再来看看后排。首先我们来看看后排地板处,虽然这款凯泽西为两驱版本,但后排中央位置并没有受到“传动轴”太大影响。
虽然隆起了“包”但其高度足以接受,所以凯泽西的后排还是可以乘坐三名乘客的,不过中央位置的乘客不易坐的时间太长,因为很容易抽筋。
除了后排地板之外,凯泽西还在后排提供了空调出风口,虽然只配置了空调出风口但可以看出凯泽西还是以人性化配置为主。不过要在配置一些别的按键,那将会更完美了。
『除了空调出风口没有其他配置』
『较低的开口让拿取行李边的方便』
后排座椅同样为真皮包裹,而且提供了三个头枕。虽然柔软度同前排相同,但后排座椅的包裹性却明显不足。除了座椅之外,后备厢的储物能力也是凯泽西的重点。
内部储物空间十分平整,放什么大件物品均没有任何问题。而备胎被放置在后备厢底部,使用起来还算方便。
2010年6月30日
多少价才合适 进口铃木凯泽西实车图解 在经典奥拓退市后,以生产小车闻名的铃木开始转向更高端的精品市场,雨燕和SX4虽然在个性化方面掳获了不少消费者,但进入主流的中级车市场,仍然尚缺火候,稍为平庸的铃木利亚纳已经被市场的边缘。在新奥拓重归挽回些小车市场的份额的同时,此次铃木以进口的形式推出中级运动型轿车凯泽西,欲重塑铃木中国的品牌形象,也想证明其产品在汽车技术领域应有的市场地位。
进口铃木-凯泽西预计7月2日上市预价:17.98-27.98万元
点评:如果以这个预价标准,其品牌的意义大于市场意义,因为虽然以纯进口的形式,但...
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尝试突破 北京车展实拍详解铃木凯泽西
铃木凯泽西登场了!与以往都是小型车上阵的情形不同,在本届北京车展上,铃木为我们带来了一位“大朋友”,定位于中型车的凯泽西在进一步扩充了产品阵营的同时,也将铃木的全新研发理念展现了出来,下面就让我们去探究一番吧!
外观风格自成一派
铃木凯泽西拥有一个让人既熟悉又有些陌生的面孔,其前脸设计与现款的铃木天语SX4车型颇为相似,但几处明显的差异在于,凯泽西车型拥有更加宽大的中网格栅,头灯设计也变得更加粗放,与天语的圆形前雾灯相比,凯泽西的前雾灯更显精巧。
铃木凯泽西...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月8日
一分为二的看问题 评测进口铃木凯泽西 凯泽西,铃木目前的当家“豪车”,我宁愿叫它转基因紧凑车。顶着原装进口的光环,抬着四轮驱动的大轿,装着铃木第二大排量的发动机,它好像理所应当的应该被划进“性能车”区间,然而走出试车场,在我看来,“性”“能”要一分为二的看。
外观:透着那么些青春气息
透着那么些青春气息。至少从外观上,凯泽西不是行政级,也绝不是商务车,相反的,凯泽西会让你觉得它必须配得上红色,或者白色。
评测铃木凯泽西2.4L CVT
凯泽西的长宽高分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米。这完全应该...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月18日
灵活敏捷 试驾源自日本进口铃木凯泽西
试驾信息
试驾时间:2010年11月
试驾地点:北京
试驾天气:大风
试驾里程:200公里
撰文:张楠 张洋
图片:张楠 张洋
车辆售价:19.98万
车辆提供:铃木中国
车辆信息:凯泽西2.4L 手动 两驱标准版STD 2010款
发动机形式: 2.4升发动机
发动机排量(cc):2393
最大功率(kW/rpm):131/6500
最大扭矩(Nm/rpm):230/4000
长/宽/...
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